די דערקלערונג פון די הינטערשטע אַקסל און ווי צו פאַרריכטן און אַרבעטן.
די הינטערשטע אַקס באַציט זיך צו דער קאָמפּאָנענט פון דער הינטערשטער דרייוו שאַפט פון דער פאָרמיטל קראַפט טראַנסמיסיע. עס איז צוזאַמענגעשטעלט פון צוויי האַלב-בריקן און קען ימפּלאַמענטירן די האַלב-בריק דיפערענציאַל באַוועגונג. אין דער זעלביקער צייט, ווערט עס אויך געניצט צו שטיצן די ראָד און פאַרבינדן די הינטערשטע ראָד מיטל. אויב עס איז אַ פראָנט אַקס געטריבן פאָרמיטל, דאַן איז די הינטערשטע אַקס בלויז אַ נאָכפאָלגן בריק, וואָס שפּילט בלויז אַ לאַגער ראָלע. אויב די פראָנט אַקס איז נישט די דרייוו אַקס, דאַן איז די הינטערשטע אַקס די דרייוו אַקס, דאָס מאָל אין דערצו צו די לאַגער ראָלע שפּילט אויך די ראָלע פון דרייוו און דיסעלעריישאַן און דיפערענציאַל, אויב עס איז פיר-ראָד דרייוו, בכלל אין פראָנט פון די הינטערשטע אַקס איז אויך יקוויפּט מיט אַ טראַנספער קעסטל. די הינטערשטע אַקס איז צעטיילט אין ינטעגראַל אַקס און האַלב אַקס. די ינטעגראַל בריק איז יקוויפּט מיט ניט-זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן, אַזאַ ווי פּלאַטע פרילינג סאַספּענשאַן, און די האַלב בריק איז יקוויפּט מיט זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן, אַזאַ ווי מאַקפערסאָן סאַספּענשאַן.
אַרבעט פּרינציפּ
דער מאָטאָר שיקט קראַפט צום גירבאַקס, וואָס ווערט גערוקט צום הינטערשטן אַקסל מיט אַ צאָן-דיסק. דער דיפערענציאַל איז אַ גאַנצע, אינעווייניק איז: עס זענען קליינע צאָן-פּלאַטעס אין מיטן פון דער קראָס-זייל אויבן מיט צוויי אַסטערויד-גירן [שפּילן אַ ראָלע אין דער דריי-גיך-רעגולאַציע] דער דיפערענציאַל ווערט געשטעלט שטייענדיק, עס זענען צוויי קליינע קייַלעכדיקע לעכער אויף ביידע זייטן, עס זענען גליטשענדיקע שליסלען אויבן, מיר זאָגן אָפט אַז די האַלבע זיייל ווערט אַרייַנגעשטעלט אין דעם, גיי גלייך ווען די קראָס-זייל באַוועגט זיך נישט, ווען די קראָס-זייל באַוועגט זיך צו סטרויערן די גיך פון די רעדער אויף ביידע זייטן, צו פֿאַרבעסערן די מאַנעווראַביליטי פון דעם אויטאָ אין ווינקלען!
די הינטערשטע אַקס פון דזשיעפאַנג טראָק איז די דרייוו אַקס, און איר הויפּט ראָלע איז:
(1). דער מאָטאָר ווערט אַרויסגעשיקט, די קראַפט פֿון דער קלאַטש, גירבאַקס און טראַנסמיסיע שאַפט ווערט איבערגעגעבן דורך דעם רעדוסער, אַזוי אַז זײַן גיכקייט פֿאַרקלענערט זיך, דער דריימאָמענט פֿאַרגרעסערט זיך, און דער דריימאָמענט ווערט איבערגעגעבן צום דרייווינג ראָד דורך דעם האַלב-שאַפט;
(2). טראָגן די לאַסט פון דער הינטערשטער אַקסל פון אויטאָ;
(3). די רעאַקציע קראַפט און דריימאָמענט פון דער וועג ייבערפלאַך ווערן טראַנסמיטירט צום ראַם דורך די בלאַט פֿעדער;
(4). ווען די קאר פארט, שפילט די הינטערשטע ראד ברעיק די הויפט ברעיק ראלע, און ווען די קאר איז געפארקט, פראדוצירט די הינטערשטע ראד ברעיק די פארקינג ברעיק.
וישאַלט
ביים באנוץ פון וועהיקלעך, זאָל מען אָפט אַוועקנעמען דעם שמוץ און שטויב פון דעם ווענטילאַציע פּלאָג אויפן הינטערשטן אַקסל הויז, און די רייניקונג און דראַדזשינג זאָלן ווערן אַוועקגענומען יעדע 3000 קילאָמעטער בעתן אויפהאלטונג כדי צו זיכער מאַכן אַז די לופטוועג איז גלאַט, כדי צו פאַרמייַדן דעם דרוק פאַרגרעסערונג אין דעם לופטוועג הויז וואָס ווערט געפֿאָלגט דורך דעם בלאַקאַדזש פון דעם לופטוועג און דעם אויל ליקאַדזש ביי דער פֿאַרבינדונג ייבערפלאַך און דעם אויל זיגל. און קאָנטראָלירט דעם לובריקאַנט אויל לעוועל און אויל קוואַליטעט, צולייגן אָדער פאַרבייטן אויב נייטיק. דער גאַנג אויל זאָל ווערן פאַרבייטן ווען די נייע לאָקאָמאָטיוו ווערט געהאַלטן ביי 12000 קילאָמעטער, און די אויל קוואַליטעט זאָל ווערן קאָנטראָלירט יעדע 24000 קילאָמעטער בעתן אויפהאלטונג, אַזאַ ווי פֿאַרבלאַסונג און דינינג, און דער נייער אויל זאָל ווערן פאַרבייטן. ווען גענוצט אין קאַלטע געביטן, זאָל מען טוישן ווינטער לובריקאַנט אויל אין ווינטער. ווען מען פֿאָרט אַרום 80000 קילאָמעטער פֿאַר אויפהאלטונג, זאָל מען צעברעכן דעם הויפּט רעדוסער און דיפערענציאַל אַסעמבלי, די אינעווייניקסטע קאַוואַטי פון דעם אַקסל הויז זאָל ווערן ריין געמאַכט, און די ניסלעך פון יעדן טייל זאָלן ווערן פֿאַרשטאַרקט לויט דעם ספּעציפֿירטן טאָרק, און די מעשינג קליראַנס פון יעדן טייל פון דעם גאַנג און די צאָן ייבערפלאַך קאָנטאַקט אָפּדרוק זאָל ווערן אַדזשאַסטיד.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן זענען באַגריסונג צו קויפן.
