וואָס איז אַן אָטאָמאָטיוו ABS סענסאָר
דער ABS סענסאר ווערט גענוצט אין דעם ABS (אַנטי-לאָק ברעיקינג סיסטעם) פון מאָטאָר פאָרמיטלען. אין דעם ABS סיסטעם, ווערן אינדוקטיווע סענסארן מערסטנס גענוצט צו מאָניטאָרירן די פאָרמיטל גיכקייט. דער ABS סענסאר אַרבעט צוזאַמען מיטן גאַנג רינג וואָס דרייט זיך סינקראָניש מיט די רעדער צו אַרויסגעבן אַ סכום קוואַזי-סינוסאָידאַל אָלטערנייטינג קראַנט עלעקטרישע סיגנאַלן. די אָפטקייט און אַמפּליטוד פון די סיגנאַלן זענען פֿאַרבונדן מיט דער ראָד גיכקייט. דער רעזולטאַט סיגנאַל ווערט טראַנסמיטטעד צו דער ABS עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) צו דערגרייכן רעאַל-צייט מאָניטאָרינג פון ראָד גיכקייט.
דער שאדן פונעם ABS סענסאר אין אן אויטא קען פירן צו א דורכפאל פונעם ABS סיסטעם, וואס פאראורזאכט פראבלעמען ווי צום ביישפיל אז דער ABS ווארענונג ליכט אויפן דעשבאָרד צינדט זיך אן, די רעדער פארשפארן זיך בעת א נויטפאל ברעיקינג, און א פארקלענערונג אין דער פעסטקייט פונעם אויטא, וואס פארגרעסערט באדייטנד דעם ריזיקע פון זיכערהייט פונעם דרייווינג. אבער, מען קען נאך אלץ פירן דעם אויטא מיט פארזיכטיגקייט און מען דארף עס פאררעכטן אזוי שנעל ווי מעגליך.
די הויפּט סימפּטאָמען פון זענען
ABS סענסאר דורכפאַל קען פאַראורזאַכן די פאלגענדע טיפּישע סימפּטאָמס, וואָס גלייך ווירקן אויף די זיכערקייט פון דרייווינג:
Youdaoplaceholder0 ABS שולד ליכט אויף : די דאַשבאָרד ווייזט אַן ABS ווארענונג ליכט, וואָס ווייַזט אויף אַ סיסטעם אַנאָמאַליע.
רעדער פארשפארן זיך בעת נויטפאל ברעיקינג : ווען מען ברעיקט פלוצלינג, פארשפארן זיך די רעדער, וואס מאכט אז דאס אויטא זאל גליטשן, פארלירן קאנטראל אדער זיך דרייען אויף דער זייט.
Youdaoplaceholder0 ברעיק פאָרשטעלונג אַראָפּגאַנג : די ברעיק פּעדאַל ווערט האַרדער, די סטראָוק ווערט לענגער, און די ברעיקינג דיסטאַנסע פאַרגרעסערט זיך.
פאַרקלענערטע פאָרמיטל סטאַביליטעט : דאָס פאָרמיטל איז פּראָנע צו פישטיילינג ווען מען דרייט זיך אָדער אויף גליטשיקע וועגן, און די עלעקטראָנישע סטאַביליטעט סיסטעם (אַזאַ ווי ESP) קען דורכפאַלן.
דער ספּעציפֿישער השפּעה אויף דרייווינג זיכערקייט
דער הויפּט ריזיקע פון ABS סענסאָר שעדיקן ליגט אין דער שוואַכונג פון אַקטיווע זיכערהייט קייפּאַבילאַטיז:
פֿאַרערגערונג פֿון האַנדלינג : נאָכדעם ווי די רעדער פֿאַרשפּאַרן זיך, ווערט די ריכטונג שווער צו קאָנטראָלירן, ספּעציעל ביי הויכע גיכקייטן אָדער בעת נויטפֿאַל אויסמיידנדיקע מאַנוווערן, און די וואַרשיינלעכקייט פֿון אומגליקן וואַקסט באַדייטנד.
פארלענגערטע ברעיקינג דיסטאַנץ : שוואַכערע ברעיקינג ווירקונג, לענגערע פּאַרקינג צייט פארלאנגט, און העכער ריזיקירן אין רעגנדיק און שניידיק וועטער.
פֿאַרבונדענע סיסטעם דורכפֿאַל : קען אַפֿעקטירן סיסטעמען וואָס פֿאַרלאָזן זיך אויף ראָד גיכקייט דאַטן, אַזאַ ווי טראַקשאַן קאָנטראָל אָדער אויטאָמאַטישע קרוז קאָנטראָל פֿונקציעס.
די פאלגענדע איז א ווידעא וועגן די ווירקונג פון ABS סענסארן:
אנדערע מעגלעכע עפֿעקטן
אין צוגאב צו דירעקטע זיכערהייט ריזיקעס, קענען די פאלגנדע פראבלעמען אויך ווערן אויסגערופן:
לעגאַלע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט און קאָנפאָרמאַטי: אין געגנטן וואו ABS איז פארלאנגט, קענען דעפעקטיווע וועהיקלעס דורכפֿאַלן די יערלעכע דורכקוק אָדער באַקומען שטראָפֿן.
געוואקסענע אויפהאלטונג קאסטן : פארשפעטיקטע אויפהאלטונג קען שאפן שאדן צו אנדערע קאמפאנענטן פון די ברעיקינג סיסטעם, ווי למשל ברעיק פעדס אדער דריי-וועג קאטאליטישע קאנווערטערן, וואס שטופט ווייטער ארויף די קאסטן.
Youdaoplaceholder0 אַראָפּגאַנג אין דרייווינג דערפאַרונג : נישט-סטאַביל מאָטאָר וואָס גייט אָן אויף ליידיק, פאַרהאַלטן אַקסעלעראַציע אָדער אָפּנייגונג אין דער גיכקייט-אַרויסווייַזונג אויף דער אינסטרומענטן-טאַפֿל.
די ABS סענסארן פון אויטאס זענען טאקע צעטיילט אין פראנט, הינטן, לינקס און רעכטס. יעדעס ראד איז אויסגעשטאט מיט אן אומאפהענגיקן סענסאר, וואס קארעספאנדירט צו די פיר פאזיציעס פון פראנט לינקס, פראנט רעכטס, הינטן לינקס און הינטן רעכטס בהתאמה, וועלכע ווערן גענוצט צו מאניטארירן די ראטאציע גיכקייט פון יעדן ראד אין רעאל-צייט צו פארזיכערן די סטאבילן אפעראציע פון די ברעיקינג סיסטעם.
די צאָל און אָרט פאַרשפּרייטונג פון ABS סענסאָרן
די סטאַנדאַרט קאָנפיגוראַציע פֿון איז פֿיר סענסאָרן : די ABS סיסטעמען פֿון דער גרויסער מערהייט פֿון מאָדערנע אויטאָס (אַרייַנגערעכנט סעדאַנס און SUVs) זענען אויסגעשטאַט מיט איין סענסאָר אויף יעדן ראָד, נעמלעך איינער אויף דער לינקער זײַט פֿראָנט, איינער אויף דער רעכטער זײַט פֿראָנט, איינער אויף דער לינקער זײַט הינטן און איינער אויף דער רעכטער זײַט הינטן, אין גאַנצן פֿיר. למשל, מאָדעלן ווי די Volkswagen Lavida נעמען אויסדריקלעך אָן דעם דיזײַן.
Youdaoplaceholder0 אינסטאַלאַציע פּאָזיציע : דער סענסאָר איז געוויינטלעך ליגן אויף דער אינעווייניקסטער זייט פון די ראָד, ספּעציפֿיש אויף דער אַרויס פון די כאַב לאַגער, די אינעווייניקסטע רינג פון די טאָרמאָז דיסק אָדער לעבן די טאָרמאָז קאַליפּער. עס קען נאָר זיין באמערקט ווען די פאָרמיטל איז געהויבן. ספּעציעלע פאָרמיטל מאָדעלס אַזאַ ווי טראַקס קען האָבן קליינע אונטערשיידן, אָבער די הויפּט פּרינציפּ בלייבט אַז יעדער ראָד איז ינדיפּענדאַנטלי קאַנפיגיערד.
Youdaoplaceholder0 מאַרקינג און פונקציע באַשרייַבונג
Youdaoplaceholder0 אידענטיפיקאציע כלל : סענסארן ווערן פאזיציאנירט לויט קאוד, למשל:
VL אדער LF שטייט פאר פראנט לינקס.
VR אדער RF שטייט פאר פראנט רעכטס.
HL אדער LR שטייט פאר הינטער לינקס.
HR אדער RR שטייט פאר הינטער רעכטס.
Youdaoplaceholder0 קערן פונקציע : יעדער סענסאר מאָניטאָרירט זעלבשטענדיק די ראָטאַציע גיכקייט דאַטן פון די קאָרעספּאָנדירנדיקע ראָד און טראַנסמיטירט דעם סיגנאַל צו די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט. ווען מען ברעמט פּלוצעם, פאַרגלייכט די סיסטעם די דאַטן פון יעדן ראָד צו פאַרמייַדן ראָד לאַקינג, ויסמיידן פאָרמיטל סקיידינג אָדער בייגן אַוועק פון קורס, דערמיט פאַרקירצן די ברעמינג דיסטאַנסע און פֿאַרבעסערן דרייווינג פעסטקייַט.
Youdaoplaceholder0 אויסנאם סטעיטמענט
א פאר אויטאָ מאָדעלן קענען רעדוצירן די צאָל סענסאָרן צוליב פּלאַן אונטערשיידן, למשל:
עטלעכע מאָדעלן פון מערסעדעס-בענץ סעדאַנס זענען אויסגעשטאַט מיט דריי סענסאָרן (לינקס פראָנט, רעכטס פראָנט און הינטער ראָד דיפערענציאַלן).
עטלעכע טראָקס אָדער עלטערע מאָדעלן זענען מעגלעך נאָר אויסגעשטאַט מיט צוויי סענסאָרן (לינקס הינטערשטע און רעכטס הינטערשטע ברעיק פּעדס), אָבער אַזעלכע פאַלן זענען ווייניקער געוויינטלעך און ווערן געוויינטלעך געניצט פֿאַר גליטשן דעטעקשאַן אלא ווי די נאָרמאַלע ABS פונקציע.
;אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
