וואָס איז אַ קאַר פאַזע רעגולאַטאָר
דער אויטאמאטיוו פאזע רעגולאטאר איז א מיטל וואס ענדערט די ווענטיל צייט דורך צופּאַסן דעם פאזע ווינקל און ווערט הויפּטזעכליך גענוצט צו אָפּטימיזירן מאָטאָר פאָרשטעלונג. זיין הויפּט פֿונקציע איז צו צופּאַסן די עפֿענונג און שליס צייט פון די ווענטילן לויט די מאָטאָר'ס גיכקייט און לאַסט, דערמיט פֿאַרבעסערן מאַכט רעזולטאַט און ברענשטאָף עקאָנאָמיע.
סטרוקטור און ארבעטס-פּרינציפּ
א פאַזע רעגולאַטאָר איז טיפּיש צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פאַזע רעגולאַטאָר גוף, אַ קאַםשאַפט צאַן-ראַד, אַ מאָטאָר, אאז"וו, און די פאַזע פון די קאַםשאַפט ווערט אַדזשאַסטיד דורך אַ הידראַולישע סיסטעם אָדער מאָטאָר דרייוו. למשל, אַן עלעקטרישער פאַזע רעגולאַטאָר פֿאַרבינדט די קאַםשאַפט און צאַן-ראַד דורך אַ דריי-אַקס גיכקייט ענדערונג מעקאַניזאַם, און דער מאָטאָר דרייווט די אַדזשאַסטמענט פון די פאַזע חילוק צו דערגרייכן דינאַמיש אַדזשאַסטמענט פון ווענטיל טיימינג.
הויפּט אַפּליקאַציע סינעריאָוז
עס ווערט בעיקר גענוצט אין וועריאַבלע ווענטיל טיימינג סיסטעמען (אַזאַ ווי VVT), וואָס דעקט די באדערפענישן פון פאַרשידענע מאָטאָר אָפּערייטינג באדינגונגען. למשל, אַן ינטייק פאַסע רעגולאַטאָר קען אָפּטימיזירן די פֿאַרברענונג עפעקטיווקייט, בשעת אַן אויספּוף פאַסע רעגולאַטאָר קען רעדוצירן אויספּוף גאַז ינטערפיראַנס.
אויטאמאטיוו פאזע מאדולאטארן ווערן בעיקר גענוצט צו ענדערן די פאראמעטערס פון די רעזאנאנטע קרייז דורך מאדולירן דעם סיגנאל, וואס פירט צו א פאזע-וועקסל אין דעם טרעגער סיגנאל צו פארמירן א פאזע-מאדולירטע כוואליע. זיי ווערן בעיקר גענוצט פאר סיגנאל מאדולאציע און טראנסמיסיע אין מאכט סיסטעמען.
קערן פונקציע
סיגנאַל מאָדולאַציע: דורך אַדזשאַסטירן פּאַראַמעטערס ווי אינדוקטאַנס און קאַפּאַסיטאַנס פון די רעזאָנאַנט קרייַז, ווערט די פאַזע פון די טרעגער סיגנאַל געביטן צו דערגרייכן פאַזע מאָדולאַציע פון דעם סיגנאַל.
Youdaoplaceholder0 קרייז קאָנטראָל: עס ווערט גענוצט אין מאַכט סיסטעמען צו קאָנטראָלירן וואָולטידזש פעסטקייט, למשל, האַלטן די אַרויסגאַנג וואָולטידזש פון אַ גענעראַטאָר ביי אַרום די רייטאַד ווערט (אַזאַ ווי 14V) צו ענשור די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון עלעקטרישע ויסריכט.
Youdaoplaceholder0 שוץ פונקציע: ווען איבערגעטריבענע טשאַרדזשינג קראַנט ווערט דעטעקטירט אָדער אַ פאַרקערטער פלוס פּאַסירט, ווערט דער קרייַז שנעל אָפּגעשניטן צו פאַרמייַדן איבערטשאַרדזשינג פון דער באַטאַרייע אָדער שעדיקן צו דער עקוויפּמענט.
דער אונטערשייד פון אַ מאַשין רעגולאַטאָר
פאַזע רעגולאַטאָרן פאָקוסירן אויף סיגנאַל פּראַסעסינג און קרייַז קאָנטראָל, בשעת אָטאַמאָטיוו רעגולאַטאָרן זענען מער דעדאַקייטאַד צו וואָולטידזש סטאַביליטעט און אָוווערקראַנט שוץ אין מאַכט סיסטעמען. די אַפּלאַקיישאַן סצענאַריאָס פון די צוויי זענען אַנדערש, אָבער ביידע אַרייַנציען קרייַז פּאַראַמעטער רעגולאַציע און שוץ מעקאַניזאַמז.
דער ארבעטס-פרינציף פון אן אויטאמאטיוון פאזע רעגולאטאר איז בעיקר באזירט אויף א הידראולישן סיסטעם אדער מאטאר-אנטריב. דורך צופאסן די רעלאטיווע פאזיציע צווישן דעם קאם-שאפט און דעם קראנק-שאפט, ווערט די ווענטיל צייט (ד.ה. די צייט ווען די ווענטילן עפענען זיך און שליסן) געטוישט.
דער פּרינציפּ פון הידראַולישע פאַזע מאָדולאַטאָרן
נעמט אלס א ביישפיל דאס זייט-מאָנטירטע OCV VVT סיסטעם. אירע הויפט קאמפאנענטן זענען דער פאזע רעגולאטאר און דער אויל קאנטראל ווענטיל (OCV). דער פאזע רעגולאטאר סטרויערט די רעלאטיווע פאזיציע צווישן דעם קאַםשאַפט צאַן-ראַד און דעם ראָטאָר דורך דער הידראַולישער קאַמער, און דער אויל קאנטראל ווענטיל קאנטראלירט דעם הידראַולישן דרוק לויט די מאָטאָר'ס אפעראציע באדינגונגען. ווען די לאַסט איז נידעריק, שליסט דעם איינלאגע ווענטיל פריער; ווען די לאַסט איז הויך, פארלענגערט דאס שליסן דעם איינלאגע ווענטיל צו אפטימיזירן די מאַכט ארויסגעבונג.
דער פּרינציפּ פון אַן עלעקטרישער פאַזע רעגולאַטאָר
דער עלעקטרישער פאַזע רעגולאַטאָר נעמט אָן אַ דריי-אַקס סטרוקטור: די ערשטע אַקס איז פארבונדן צום קאַםשאַפט, די צווייטע אַקס ווערט געטריבן דורך דעם מאָטאָר, און די דריטע אַקס איז פארבונדן צום צאַן-ראַד. דער מאָטאָר דערגרייכט פאַזע רעגולאַציע דורך אַדזשאַסטירן דעם גיכקייט-אונטערשייד. ווען דער פּאָזיטיווער צייט-ווינקל איז פאַרפעסטיקט, דרייען זיך די דריי אַקסן סינקראָניש. ווען מען אַדזשאַסטירט די פאַזע, טרייבט דער מאָטאָר דעם שאַפט צו פאַרגיכערן אָדער פאַרהאַלטן.
ביידע טיפן דאַרפן סענסאָרן צו מאָניטאָרירן די פּאָזיציעס פון די קראַנקשאַפט און קאַםשאַפט, און קאָנטראָלירן די אַקשאַנז פון די אַקטואַטאָר דורך די ECU.
חסרונות אין דעם אויטאָ רעגולאַטאָר (געוויינטלעך באַצייכנט דאָס דעם גענעראַטאָר רעגולאַטאָר) קענען פירן צו אַנאָרמאַלער וואָולטאַזש, שוועריקייטן מיטן אָנצינדן און אַנדערע פּראָבלעמען. די פאלגענדע זענען די ספּעציפֿישע סימפּטאָמען און סיבות:
געוויינטלעכע דערשיינונגען
יודאאפּלעיסהאָולדער0 וואָולטידזש אַנאָמאַליע
איבערגעטריבענע ענערגיע-גענעראציע קען פירן צו איבערלאדונג פון דער באטעריע, מיט דער וואלטאזש מעגליך איבערשטייגנדיק 14 וואלט, וואס פארשנעלערט די באטעריע-אלטערונג און אפילו שאדנדיק שאדן. ווען די ענערגיע-גענעראציע איז נישט גענוג, קען די וואלטאזש זיין נידעריגער ווי 10 וואלט, וואס רעזולטירט אין שווערן אנפאנגען און שוואכער פארשנעלערן.
Youdaoplaceholder0 באַטעריע-פֿאַרבונדענע חסרונות
אויב די באַטעריע אינדיקאַטאָר ליכט איז נישט נאָרמאַל (שטענדיק אָן אָדער בלינקט), וועט די באַטעריע לעבן זיין פאַרקירצט. אין ערנסטע פאַלן, קען עס נישט זיין ביכולת צו שפּאָרן עלעקטריע.
Youdaoplaceholder0 מאָטאָר פאָרשטעלונג אַראָפּגאַנג
אויב דער מאָטאָר ציטערט, אַקסעלערירט שוואַך אָדער שטעלט זיך אָפּ גלייך, דאַרף מען אים דורכקוקן און פאַרריכטן אין צייט.
אורזאַך פון די דורכפאַל
יודאאפּלעיסהאָולדער0 וואָולטאַזש פלוקטואַציע
אומסטאַבילע אַרויסגאַנג וואָולטאַזש פון די גענעראַטאָר (אַזאַ ווי פלוקטואַציעס אין די דיזל מאָטאָר גיכקייט און גרויסע ענדערונגען אין לאָוד) פאַראורזאַכט אַז דער רעגולאַטאָר זאָל זיך אָפט אַדזשאַסטירן, וואָס באַשנעלערט די אַלטערונג פון קאָמפּאָנענטן.
יודאאפלאסהאלדער0 איבערגעטריבענע מעכאנישע לאסט
לאַנג-טערמין איבערלאַסטונג אָפּעראַציע (אַזאַ ווי ליידיק גיין אָדער ייל ליקאַדזש אין די גענעראַטאָר געגנט) פאַרגרעסערט די אַרבעט מאַסע פון די רעגולאַטאָר.
יודאאפּלעיסהאָולדער0 קאָמפּאָנענט אַלטערונג
די אינערלעכע טראַנזיסטאָרן פֿון דעם רעגולאַטאָר (אַזאַ ווי FETs, דאַרלינגטאָן טראַנזיסטאָרן) זענען צעבראָכן אָדער אָפן-קרייזט, וואָס רעזולטירט אין וואָולטאַזש אָנווער פֿון קאָנטראָל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
