זענען ביידע די פראָנט און הינטער באַמפּערס געמאכט פון פּלאַסטיק
דער אויטאָ באַמפּער איז אַ זיכערהייט מיטל וואָס אַבזאָרבירט און רעדוצירט פונדרויסנדיקע אימפּאַקט כוחות און באַשיצט די פראָנט און הינטן פון די פאָרמיטל גוף. פילע יאָרן צוריק, די פראָנט און הינטן באַמפּערס פון קאַרס זענען געמאכט דורך סטאַמפּינג שטאָל פּלאַטעס אין קאַנאַל שטאָל, וואָס איז געווען ריוועט אָדער געשוועיסט צו די לענג פון די ראַם. עס איז געווען אַ רעלאַטיוו גרויס ריס צווישן זיי און די מאַשין גוף, וואָס האָט אויסגעזען זייער אַנאַטראַקטיוו. מיט דער אַנטוויקלונג פון די אַוטאָמאָביל אינדוסטריע און די ברייט אַפּלאַקיישאַן פון אינזשענירינג פּלאַסטיקס אין עס, אַוטאָמאָביל באַמפּערס, ווי אַ וויכטיק זיכערהייט מיטל, האָבן אויך אַרייַנגעגאַנגען אויף אַ וועג פון כידעש. הייַנט ס פראָנט און הינטן באַמפּערס פון קאַרס, אין אַדישאַן צו האַלטן זייער אָריגינעל פּראַטעקטיוו פאַנגקשאַנז, אויך שטרעבן פֿאַר האַרמאָניע און אייניקייט מיט די פאָרמיטל גוף פאָרעם און נאָכגיין זייער אייגן לייטווייט. די פראָנט און הינטן באַמפּערס פון אַ מאַשין זענען ביידע געמאכט פון פּלאַסטיק, וואָס מענטשן רופן פּלאַסטיק באַמפּערס. די פּלאַסטיק באַמפּער פון אַ גענעראַל מאַשין איז קאַמפּאָוזד פון דרייַ טיילן: די ויסווייניקסט פּלאַטע, די קישן מאַטעריאַל און די קרייַז שטראַל. צווישן זיי, די ויסווייניקסט פּלאַטע און באַפער מאַטעריאַל זענען געמאכט פון פּלאַסטיק, און די קרייַז שטראַל איז געשאפן אין אַ U-שייפּט גרוב דורך קאַלט-ראָולד דין פּלאַטע סטאַמפּינג. די אויסערלעכע פּלאַטע און קושאַנינג מאַטעריאַל זענען אַטאַטשט צו די קראָסביע.
די הויפּט סיבות פארוואס עס איז נישט רעקאמענדירט צו איבערפארבן דעם פראנט באַמפּער זענען אז די ארגינעלע פאַבריק פארב קען נישט ווערן נאכגעמאכט, די פּלאַסטיק מאַטעריאַל מאכט די איבערפארב נוטה צו שאָלענען זיך אָפּ, דער קלאָרער קאָליר אונטערשייד ווירקט אויף דעם אויסזען, די קאָסטן-עפעקטיווקייט איז נידעריק, און עס קען רעדוצירן דעם רעשט ווערט פון דעם פאָרמיטל. די סיבות מאַכן עס געוויינטלעך נישט נייטיק צו איבערפארבן קליינע קראַצן.
Youdaoplaceholder0 די אומפארטרעטלעכקייט פון אריגינעלער פאבריק פארב
די ארגינעלע פאבריק-פארב ווערט פראדוצירט דורך א הויך-טעמפּעראַטור באַקן פּראָצעס, וואָס שאַפט אַ פיר-שיכטיקע סטרוקטור (עלעקטראָפאָרעטישע שיכט, צווישן-שפּיץ, קאָלירטע פארב שיכט און קלאָרע קאָוט שיכט), וואָס פֿאַרמאָגט אַן אויסגעצייכנטע קראַצן-קעגנשטעל און אַדכיזשאַן. אָבער, פֿאַר ריר-אַפּ פארבן, קען מען ניצן בלויז נידעריק-טעמפּעראַטור פארב, וואָס קען נישט טרעפן די זעלבע פּראָצעס סטאַנדאַרדן, וואָס רעזולטירט אין אַ באַדייטנדיקע פאַרקלענערונג אין האַרטקייט. למשל, עקספּערימענטן ווייַזן אַז די אַדכיזשאַן פון פּלאַסטיק טיילן נאָך איבערפארבן איז בלויז איין דריטל פון יענע פון דער אריגינעלער פאבריק, און זיי זענען אונטערטעניק צו שאָלענען אָדער אַ קערניגע געפיל.
די אייגנשאַפטן פון פּלאַסטיק מאַטעריאַלן באַגרענעצן
מער ווי 90% פון די פראָנט באַמפּער איז געמאַכט פון פּאָליפּראָפּילען (PP) פּלאַסטיק, וואָס האט אַ פעסטע מאָלעקולאַרע סטרוקטור און נידעריקע ייבערפלאַך ענערגיע, וואָס מאַכט עס שווער פֿאַר פאַרב צו האַלטן זיך פעסט. רעשטלעך פון פורעם מעלדונג אגענטן אָדער בוימל פלעקן פון פּראָדוקציע רעדוצירן ווייטער די אַדכיזשאַן, און די פאַרב איז נוטה צו שאָלענען זיך אָפּ אָדער ווערן אומגלייך נאָך ריר-אַפּ. אין דערצו, פּלאַסטיק ראַסט נישט. ווען עס זענען קליינע קראַצן וואָס שעדיקן נישט דעם פּריימער, קען עס ווערן ריפּערד פשוט דורך שלייפן אָדער וואַקסן, אָן די נויט פֿאַר איבערמאָלן.
דער אמתער חסרון פון ריטש-אַפּ פאַרב איז
Youdaoplaceholder0 קאָליר אונטערשייד פּראָבלעם : אויסבעסערן פארבן פארלאנגט קאָליר מישן אויפן אָרט, אבער די ארגינעלע פארב פארבלאַסט נאָכדעם וואָס מען ניצט דאָס אויטאָ, וואָס מאַכט עס שווער צו גלייַכן פּונקטליך. די אַבזאָרפּציע קורס פון פארב דורך פּלאַסטיק און מעטאַל איז אַנדערש מיט כּמעט 40%, וואָס רעזולטירט אין באַטייטיקע קאָליר אונטערשיידן (למשל, דער קאָליר אונטערשייד ΔE ווערט פון טעסלאַ מאָדעל 3 דערגרייכט 3.8), און עס איז מער אויסגעשטעלט צו זונשייַן.
דער איינפלוס פון ריטענשאַן קורס אויף : ברייטע ריר-אַפּ פאַרבן קען זיין מיסשאַצט ווי די פאָרמיטל האט יקספּיריאַנסט אַ גרויסן אַקסידענט, וואָס אַפעקט די טראַנסאַקציע פּרייַז פון געוויינט קאַרס; אויב בלויז דער באַמפּער איז ריפּלייסט, וועט עס נישט זיין גערעכנט ווי אַן אַקסידענט פאָרמיטל.
צי דער פראנט באַמפּער דאַרף איבערגעפֿאַרבט ווערן אויב ער איז קראַצט, הענגט אָפּ פֿון אַן אַלגעמיינער אָפּשאַצונג פֿון דעם גראַד פֿון שאָדן, עסטעטישע באַדערפֿנישן און רעפּאַראַטור קאָסטן. קליינע קראַצן וואָס שאַטן נישט דעם פּריימער קענען פּאָלירט ווערן. פֿאַר ברייטע שאָדן אָדער אויפֿגעדעקטן פּריימער, איז רעקאָמענדירט צו שפּריצן פֿאַרב פֿאַר רעפּאַראַטור.
Youdaoplaceholder0 האַנדלינג פֿאָרשלאָגן און נייטיקייט אַנאַליז
Youdaoplaceholder0 באַהאַנדלונג פּלאַן פֿאַר קליינע קראַצן.
קאנטאמינאציע פון פרעמדע אביעקטן: עס קען ווערן צוריקגעשטעלט דורך אפווישן מיט א ספעציעלן רייניגער.
Youdaoplaceholder0 סיטואַציעס וואָס דאַרפן געמעל פֿאַר רעפּאַראַטור.
טיפע קראַצן וואָס דערגרייכן דעם פּריימער און דעקן אַ גרויסע שטח: טיילווייזע אָדער גאַנצע באַמפּער פאַרבונג איז פארלאנגט. פאַכמאַן קאָליר גלייַכן קען רעדוצירן קאָליר אונטערשיידן (רעקאָמענדירט אין 4S סטאָרז אָדער גרויסע פאַרריכטן שאַפּס).
קלארע שאדן צו ווייסע/ליכט-קאלירטע אויטא פארב: ווייל דער קאליר אונטערשייד איז מער באמערקבאר, איז רעקאמענדירט עס צו פאררעכטן ערשט כדי צו אויפהאלטן זיין אויסזען.
קוואַליטעט אונטערשיידן נאָך שפּריץ-פאַרבן: די אַדכיזשאַן און וועטער קעגנשטעל פון נייַער פאַרב זענען שוואַכער ווי די פון דער אָריגינעלער פאַבריק פאַרב, און קאָליר אונטערשיידן קענען פּאַסירן נאָך 1-2 יאָר פון נוצן.
דער איינפלוס אויף די ווערט פון א קאר
אָפטע איבערמאָלערונג רעקאָרדס קענען זיין אידענטיפיצירט ווי אַקסידענט וועהיקלעס, ריזאַלטינג אין אַ דעפּרעסיאַציע פון די געוויינט מאַשין מיט 3% צו 5%.
דער באַמפּער איז אַ פּלאַסטיק טייל. ווען די קאַראָסעריע סטרוקטור פון דעם אויטאָ איז נישט געשעדיגט, איז דער אימפּאַקט פון איין רעפּאַראַטור אויף די ריטענשאַן קורס באַגרענעצט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
