פון וואָס מאַטעריאַל זענען די הינטערשטע ברעיק דיסקס פון אַ מאַשין געמאַכט
די געוויינטלעכע מאַטעריאַלן פֿאַר די הינטערשטע טאָרמאָז דיסקס פון קאַרס אַרייַננעמען די פאלגענדע טייפּס:
גרויער גוס־אייזן (HT250
גרויער גוס אייזן איז איצט דער הויפּטשטראָם מאַטעריאַל פֿאַר ברעיק דיסקס. עס האט אַ טשאַד אינהאַלט פון 3.1%-3.4%, אַ סיליקאָן אינהאַלט פון 1.9%-2.3%, און אַ מאַנגאַן אינהאַלט פון 0.6%-0.9%. עס פֿאַרמאָגט הויך כאַרטנאַס (187-241 HBS) און טענסאַל שטאַרקייַט (איבער 206 MPa), און איז קאָסטן-עפעקטיוו און טראָגן-קעגנשטעליק.
צומיש מאַטעריאַל
עס איז געמאַכט פֿון מעטאַלן ווי קופּער, צינק און אַלומינום, מיט אַ לייכטן וואָג, הויכע כאַרטקייט, טראָגן-קעגנשטעל און גוטע היץ-קעגנשטעל, אָבער עס איז רעלאַטיוו טייַער.
קעראַמיש מאַטעריאַל
געמאַכט פֿון קאַרבאָן פֿײַבער אָדער גראַפֿיט קאָמפּאָזיט מאַטעריאַלן, איז עס לײַכט, טראָגן-קעגנשטעליק און האט אַן אויסגעצייכנטע היץ-קעגנשטעל, אָבער עס איז גאָר טײַער און ווערט מערסטנס געניצט אין הויך-פּערפאָרמאַנס ספּאָרט קאַרס.
קאַרבאָן פיברע קעראַמיש מאַטעריאַל
געמאַכט פֿון קאַרבאָן פֿײַבער קאָמפּאָזיט מאַטעריאַלן, איז עס לײַכטער אין וואָג און האָט אַן אויסגעצייכנטע היץ־פֿאַרשפּרייטונג, אָבער עס איז טײַער און ווערט געוויינטלעך געפֿונען אין הויך־קלאַסיקע פֿאָרמיטל מאָדעלן.
געוויינטלעכע וועהיקלעס נוצן בכלל גרויע גוס-אייזן ברעיק דיסקס, בשעת הויך-פאָרשטעלונג אָדער הויך-ענד מאָדעלס קענען קלייַבן אַלוי, קעראַמיק אָדער טשאַד פיברע קעראַמיק מאַטעריאַלס.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דער הינטערשטער ברעיק דיסק אין אַן אויטאָ איז צו העלפֿן די פֿאָדערשטע ברעיק דיסק. דורך רייַבונג, העלפֿט עס דעם פֿאָרמיטל אויפֿהאַלטן סטאַביליטעט און באַלאַנס בעת ברעיקינג און פֿאַרהיט די הינטערשטע פֿון זיך שאָקלען.
ספּעציפֿישע פֿונקציעס
יודאאפלאסהאלדער0 הילפס-ברעיקינג קראפט פארטיילונג
ווען אַ פאָרמיטל ברעמט, טראָגט די פראָנט ברעם דיסק מער ווי 70% פון דער ברעמענדיק קראַפט, בשעת די הינטערשטע ברעם דיסק האַנדלט הויפּטזעכלעך מיט דעם איבעריקן טייל, דערגרייכנדיק דיסעלעראַציע אָדער אָפּשטעל דורך רייַבונג.
יודאאפלאסהאלדער0 אויפהאלטן דעם וואג פון דעם אויטא
די הינטערשטע ברעיק דיסק קען עפעקטיוו אונטערדריקן די הינטערשטע שוואונג פון דעם אויטאָ און פֿאַרבעסערן די דרייווינג פעסטקייט אונטער באדינגונגען ווי נויטפאַל ברעיקינג אָדער גליטשיקע וועגן.
Youdaoplaceholder0 היץ דיסיפּיישאַן און טראָגן קעגנשטעל
די הינטערשטע ברעיק דיסק האט רעלאטיוו נידעריגערע באדערפענישן פאר היץ דיסיפּיישאַן און טראָגן קעגנשטעל, אָבער עס דאַרף ענשור גרונט רייַבונג פאָרשטעלונג צו קאָאָפּערירן מיט די פראָנט דיסק צו פאַרענדיקן די ברעיקינג אַרבעט.
דער שאדן צום הינטערשטן ברעיק דיסק פון א קאר דארף באהאנדלט ווערן לויט דער ספעציפישער סיטואציע:
פאַרבייַטן די טאָרמאָז דיסק
אויב די ברעיק דיסק ווייזט ריסן, אומגעווענליכע אבנוץ אדער נישט גענוג דיקקייט (אונטער דעם פאבריקאנט'ס סטאנדארט), דארף מען זי אויסטוישן אין גאנצן. די אויסטויש טריט שליסן איין:
הייבט אויף דאָס אויטאָ און נעמט אַראָפּ די רעדער
אַראָפּנעמען די ברעיק קאַליפּערס און אַראָפּנעמען די אַלטע ברעיק דיסקס
צוריקשטעלן די קאַליפּערס נאָך אינסטאַלירן די נייַע טאָרמאָז דיסקס
אַדזשאַסטירן דעם ברעיק פּעדאַל צו עלימינירן קליראַנס
פאַרריכטן די ברעיק דיסק
קליינע שאדנס (ווי קראַצן אדער לאקאלע אבנוץ) קענען ווערן גלאט געשליפן דורך א ברעיק דיסק פארריכטונג מאשין, אבער די פאלגענדע באדינגונגען מוזן זיין דערפילט:
דער שאָדן האָט נישט איבערגעשטיגן 50% פֿון דער ברעט־איבערפֿלאַך
קיין קאנישע אדער גרובע אָפּנוץ איז נישט געווען
נויטפאַל רעאַקציע מיטלען
אויב די ברעיקס פאלן אויס:
צינדט אָן די געפאַר-ליכט און פּרוּווט צו טוישן גאַנג צו פאַרלאַנגזאַמען (פּאַסיגווייז אַראָפּגיין פֿאַר מאַנועלער טראַנסמיסיע און טוישן צו אַ נידעריקער גאַנג פֿאַר אַן אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע)
פֿאַר מאָדעלן אָן ABS, קען מען סימולירן ABS ברעיקינג (טיף דריקן - לאָזן לאָזט דעם פּעדאַל) כּדי צו פֿאַרמייַדן לאַקינג.
רייבונג גאַרדרייל דיסעלעריישאַן (נאָר געניצט ווען עס זענען נישטאָ קיין אַנדערע וועהיקלעס)
עס איז רעקאָמענדירט צו קאָנטאַקטירן פאַכמאַן וישאַלט ערשטער צו ויסמיידן פּאָטענציעל זיכערקייַט כאַזערדז געפֿירט דורך זיך-דיסאַסעמבלי און אַסעמבלי.
די סיבות און לייזונגען פֿאַר קליינע פֿלעקן אויף ברעיק דיסקס:
נאָר די פראָנט אָדער נאָר די הינטערשטע ברעיק דיסקס האָבן גריוון. די סיטואַציע איז געוויינטלעך געפֿירט דורך דרייווינג געוווינהייטן און די אָפטע אומגלייכע פאַרשפּרייטונג פון ברעיקינג קראַפט צווישן די פראָנט און הינטן. עטלעכע מענטשן האָבן ליב צו קלאַפּן אויף די ברעיקס ווען זיי טרעטן אויף זיי, וואָס איז אַ ביסל גוואַלדיק דרייווינג.
לייזונג: פאררעכטן די דרייווינג געוואוינהייטן און באאכטן די ברעיק קראפט. אין אנהייב זאלט איר שטייטליך און שטענדיג דריקן די ברעיק, אויפהאלטן די קראפט, און דערנאך צופאסן די קראפט פון אנווענדן די ברעיק לויט די אקטועלע ענדערונגען.
וואָסער פרעמדער אָביעקט איז געבליבן שטעקן צווישן דעם ברעיק דיסק און דעם ברעיק פּעד? אין דעם מאָמענט איז עס געווען געפֿירט דורך שטאַרק ברעיקן.
לייזונג: אַראָפּנעמען פרעמדע אַבדזשעקץ.
עס איז געפֿירט דורך די אַנבאַלאַנסט קראַפט פון די ברעיק קאַליפּער.
לייזונג: דורכקוקן און פאררעכטן.
חסרונות אין דעם פאבריקאציע פראצעס פון ברעיק פעדס רעזולטירן אין אומגלייכע מישן פון מאטעריאלן, וואס מאכט אז די ברעיק פעדס זאלן זיין צו הארט אדער אנטהאלטן גרויסע מעטאל טיילכלעך אינעווייניק.
לייזונג: רייניקן די מעטאַל פּאַרטיקלען.
עס איז געפֿירט דורך די לאַנג-טערמין טראָגן פון ברעיק דיסקס און ברעיק פּאַדס.
לייזונג: טוישן די ברעיק דיסקס און ברעיק פּעדס ווען נייטיק.
אויב די פיינע מאַרקן אויף די ברעיק דיסק זענען נישט רעגולער, קען דאָס זיין געפֿירט דורך די ברעיקינג אָפּנייגונג פון די פאָרמיטל.
לייזונג: דורכקוקן דאָס אויטאָ און דורכפירן רעפּאַראַציעס.
אויב די ברעיק דיסקס פון א וועהיקל ווייזן אזעלכע פענאמענען, איז דאס א נארמאלע געשעעניש און אויטא אייגנטימער דארפן זיך נישט צו שטארק זארגן. אויב די ברעיק דיסק איז נישט געצייכנט מיט פיינע ליניעס נאר מיט רילן, איז דאס אן אומנארמאלע פענאמען. די ברעיק דיסק דארף ווערן פארראכטן אין צייט כדי צו זיכער מאכן אז די וועהיקל'ס ברעיקינג פונקציע קען ווערן גענוצט נארמאל. ווען מען ניצט א וועהיקל, זאלן אויטא אייגנטימער אויפמערקזאם זיין אויף די אויפהאלטונג פון די ברעיק דיסקס. ווען די וועהיקל האט געפארן 60,000 ביז 80,000 קילאָמעטער, פארראכטן די ברעיק דיסקס אויף די פראנט זייט פון די וועהיקל. ווען די וועהיקל האט געפארן ארום 100,000 קילאָמעטער, פארראכטן די ברעיק דיסקס אויף די הינטן זייט.
דער הויפּט קערפּער פון ברעיק פּעדס איז בכלל צעטיילט אין צוויי טיילן: די רייַבונג שיכט און די שטאָל הינטערשטע טייל (אָדער הינטערשטע טייל). וואָס מיר זען פון די אַרויס פון די רעדל איז די שטאָל הינטערשטע טייל. די שטאָל הינטערשטע טייל שפּילט נישט קיין ראָלע אין רייַבונג. איר הויפּט פֿונקציע איז צו פֿאַרלייכטערן די ינסטאַלירונג אין די ברעיק קאַליפּער און פֿאַרבעסערן די שטאַרקייט פון די ברעיק פּעדס. עס איז נישט קיין גרויסער אונטערשייד צווישן פֿאַרשידענע פאַבריקאַנטן פון שטאָל הינטערשטע טייל, און דער טעכנישער אינהאַלט איז נישט הויך. דער הויפּט אונטערשייד אין דער קוואַליטעט פון ברעיק פּעדס ליגט אין די רייַבונג שיכט. די רייַבונג שיכט איז געמאַכט פון קאָמפּאָזיט מאַטעריאַלן, וואָס זענען גלייַך געמישט מיט אָרגאַנישע פֿאַזערס, ינאָרגאַנישע פֿאַזערס, מינעראַל פילערז, פענאָליק רעזין, עטק., און געשאפן דורך הייס פּרעסן אין אַ הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק סביבה אין אַ פּרעסע. היינטצוטאָג, פילע ברעיק פּעדס טיילן די רייַבונג שיכט אין צוויי שיכטן פון מאַטעריאַל: די באַזע שיכט און די ייבערפלאַך שיכט. די באַזע שיכט איז ליגן צווישן די שטאָל הינטערשטע טייל און די ייבערפלאַך שיכט. בעשאַס די נוצן פון ברעיק פּעדס, די ייבערפלאַך שיכט מאַטעריאַל וועט ערשטער אויסטראָגן, דערנאָך די באַזע שיכט מאַטעריאַל, און דערנאָך די שטאָל הינטערשטע טייל. בכלל, ברעיק פּעדס זאָל זיין ריפּלייסט איידער די ייבערפלאַך שיכט מאַטעריאַל אויסטראָגט גאָר.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
