פּרינציפּ און אַפּליקאַציע פון אָטאָמאָבילן אַבס סענסאָר
דער ארבעטס-פרינציפל פון אויטאמאביל ABS איז:
אין נויטפאַל ברעיקינג, זיך פארלאזנדיק אויף דעם העכסט סענסיטיוון ראָד גיכקייט סענסאָר אינסטאַלירט אויף יעדן ראָד, ווערט די ראָד שלאָס געפֿונען, און דער קאָמפּיוטער קאָנטראָלירט גלייך דעם דרוק רעגולאַטאָר צו פֿאַרלייכטערן דעם דרוק פֿון דער ברעיק פּאָמפּע פֿון ראָד צו פֿאַרהיטן דעם ראָד שלאָס. די ABS סיסטעם באַשטייט פֿון ABS פּאָמפּע, ראָד גיכקייט סענסאָר און ברעיק סוויטש.
די ראלע פון די אַבס סיסטעם איז:
1, פאַרמייַדן פאָרמיטל אָנווער פון קאָנטראָל, פאַרגרעסערן די ברעיקינג דיסטאַנסע, פֿאַרבעסערן פאָרמיטל זיכערקייַט;
2, פֿאַרבעסערן די ברעיקינג פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל;
3, צו פאַרהיטן די ראָד אין די ברעיקינג פּראָצעס;
4. זיכער מאַכן אַז דער דרייווער קען קאָנטראָלירן די ריכטונג ביים ברעיקען און פאַרהיטן אַז די הינטערשטע אַקס זאָל זיך נישט גליטשן.
די ראלע פון ABS, ווי דער נאמען זאגט, די הויפט ראלע פון די אנטי-לאק ברעיקינג סיסטעם איז צו פארמיידן אז די ראד זאל זיך פארשפארן צוליב איבערגעטריבענע ברעיקינג קראפט אין פאל פון א נויטפאל ברעיקינג פונעם אויטא, וואס מאכט אז דער אויטא זאל פארלירן קאנטראל איבערן אפאראט. למשל, ווען מיר טרעפן א שטערונג פאר זיך, קען דער אויטא וואס איז אויסגעשטאט מיט אן ABS סיסטעם גרינג שטייערן כדי צו פארמיידן א נויטפאל ברעיקינג אין דער זעלבער צייט.
ווען דאס אויטאָ איז נישט אויסגעשטאַט מיט אַן ABS סיסטעם אין נויטפאַל ברעיקינג, ווייל די ברעיקינג קראַפט פון די פיר רעדער איז די זעלבע, די רייַבונג פון די רעדער אויף דער ערד איז באַזיקלי די זעלבע, אין דעם מאָמענט וועט דאָס אויטאָ זיין גאָר שווער צו דרייען, און עס איז גרינג צו פאַרשאַפן די געפאַר פון דעם אויטאָ פאַרלירן קאָנטראָל. עס איז גענוג צו זען ווי וויכטיק דאָס ABS סיסטעם איז צו אונדזער דרייווינג זיכערקייַט. מיר דאַרפֿן נישט זאָרגן וועגן דעם, איצט די נאציאנאלע סטאַנדאַרט האט געצווינגען אויטאָ קאָמפּאַניעס אין די אויטאָ פּראָדוקציע פּראָצעס מוזן האָבן אַ סטאַנדאַרט ABS אַנטי-לאַק סיסטעם.
נו, ווי אזוי ארבעט די ABS אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם? איידער מיר פארשטיין זיין ארבעטס-פּרינציפּ, מוזן מיר ערשט פֿאַרשטיין די קאָמפּאָנענטן פֿון דער ABS אַנטי-לאַק סיסטעם. ABS איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פֿון אַ ראָד-גיכקייט סענסאָר, אַן עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט, אַ ברעיק הידראַולישן רעגולאַטאָר, אַ ברעיק הויפּט צילינדער און אַנדערע טיילן. ווען דאָס פֿאָרמיטל דאַרף ברעיקן, וועט דער ראָד-גיכקייט סענסאָר אויפֿן ראָד דעטעקטירן דעם ראָד-גיכקייט סיגנאַל פֿון די פֿיר רעדער אין דעם מאָמענט, און דאַן שיקן עס צום VCU (פֿאָרמיטל קאָנטראָללער). די VCU קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט אַנאַליזירן די סיגנאַלן צו באַשטימען דעם צושטאַנד פֿונעם פֿאָרמיטל אין דעם מאָמענט, און דאַן שיקט די VCU דעם ברעיק דרוק קאָנטראָל באַפֿעל צום ABS דרוק רעגולאַטאָר (ABS פּאָמפּע).
ווען דער ABS דרוק רעגולאַטאָר באַקומט די ברעיק דרוק קאָנטראָל אינסטרוקציע, קאָנטראָלירט ער דירעקט אָדער אומדירעקט דעם ברעיק דרוק פון יעדן קאַנאַל דורך קאָנטראָלירן דעם אינערלעכן סאָלענאָיד ווענטיל פון דעם ABS דרוק רעגולאַטאָר, כּדי צו סטרויערן דעם ברעיקינג טאָרק פון די פיר רעדער, כּדי עס צו אַדאַפּטירן צו דער ערד אַדכיזשאַן, און פאַרהיטן אַ ראָד פון ווערן פארשפארט צוליב איבערגעטריבענער ברעיקינג קראַפט.
אסאך אלטע דרייווערס וואס זעען דא מיינען אפשר אז מיר דרייווען געווענליך מיט די "ספעציעלע ברעיק" קען שפילן אן אנטי-לאק עפעקט. עס דארף דא באטאנען ווערן אז דאס באגריף איז שוין אלטמאדיש, און מען קען אפילו זאגן אז דער וועג פון "ספעציעלע ברעיק" מיט צייטווייליגע ברעיקינג האט באאיינפלוסט די זיכערהייט פון דרייווינג.
פארוואס זאגסטו דאס? דאס איז צו אנהייבן פון די "פונקט ברעיק", די אזוי גערופענע "פונקט ברעיק", איז נישט אויסגעשטאט מיט אן ABS אנטי-לאק סיסטעם אויף דעם אויטא דורך קינסטלעך טרעטן אויף די אומקאנטראלירטע ברעיק אפעראציע פון די פעדאל, אזוי אז די ראד ברעיקינג קראפט איז מאנchmal נישטא, כדי צו פארמיידן דעם עפעקט פון ראד לאק. עס איז וויכטיג צו באמערקן דא אז יעצט האבן די אויטא אלע סטאנדארט ABS אנטי-לאק סיסטעמען, פארשידענע בראנדס פון אנטי-לאק סיסטעמען וועלן האבן געוויסע אונטערשיידן, אבער באזיקלי קען מען טאן דעם דעטעקציע סיגנאל 10~30 מאל/סעקונדע, די צאל ברעיקינג 70~150 מאל/סעקונדע אויספיר פרעקווענץ, די פארשטענדעניש און אויספיר פרעקווענץ איז נישט דערגרייכבאר.
די ABS אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם דאַרף זיין אין קאָנטינויִערלעכן ברעיקינג צו עפֿעקטיוו שפּילן זיין פֿונקציע. ווען מיר קינסטלעך "ספּאָט-ברעיקן" ינטערמיטאַנט ברעיקינג, באַקומט די ABS אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם דעם דעטעקציע סיגנאַל פֿון צייט צו צייט, און ABS וועט נישט קענען צו אַרבעטן עפֿעקטיוו, וואָס וועט פֿירן צו אַ פֿאַרקלענערטער ברעיקינג עפֿעקטיווקייט און אפילו צו לאַנגע ברעיקינג דיסטאַנס.
