פּרינציפּ און אַפּלאַקיישאַן פון ויטאָמאָביל אַבס סענסער
דער אַרבעט פּרינציפּ פון ויטאָמאָביל אַבס איז:
אין די נויטפאַל ברייקינג, רילייינג אויף די העכסט שפּירעוודיק ראָד גיכקייַט סעפּער אינסטאַלירן אויף יעדער ראָד, די ראָד לאַק איז געפֿונען, און די קאָמפּיוטער וועט מיד ענדיקן די דרוק פון די טאָרמאָז פּאָמפּע פון די ראָד שלאָס. די אַבס סיסטעם באשטייט פון אַבס פּאָמפּע, ראָד ספּיד סענסער און טאָרמאָז באַשטימען.
די ראָלע פון אַבס סיסטעם איז:
1, ויסמיידן פאָרמיטל אָנווער פון קאָנטראָל, פאַרגרעסערן די ברייקינג ווייַטקייט, פֿאַרבעסערן פאָרמיטל זיכערקייַט;
2, פֿאַרבעסערן די ברייקינג פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל;
3, צו פאַרמייַדן די אָפּפאַל אין די ברייקינג פּראָצעס;
4. ענשור אַז דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן די ריכטונג ווען ברייקינג און פאַרמייַדן די דערציען אַקס פון סליידינג.
די ראָלע פון אַבס, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, די הויפּט ראָלע פון די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם איז צו פאַרמייַדן די ראָד פון זיין פארשפארט רעכט צו יבעריק ברייקינג קראַפט אין די פאָרמיטל פון נויטפאַל, און מאַכן די פאָרמיטל פון די מיטל צו פאַרלירן קאָנטראָל. צום ביישפּיל, ווען מיר געפֿינען אַ שטערונג אין פראָנט פון אונדז, די פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַבס סיסטעם קענען לייכט קערעווען צו ויסמייַדן נויטפאַל ברייקינג אין דער זעלביקער צייט.
ווען די פאָרמיטל איז נישט יקוויפּט מיט די אַבס סיסטעם אין נויטפאַל ברייקינג, ווייַל די ברייקינג קראַפט פון די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די פיר ווילז איז די זעלבע, די רייַבונג פון די רייַף פון די רייַף אויף דער ערד איז בייסיקלי. עס איז גענוג צו זען ווי וויכטיק Ab Abs סיסטעם איז צו אונדזער דרייווינג זיכערקייַט. מיר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן דעם, איצט די נאציאנאלע סטאַנדאַרט האט געצווונגען מאַשין קאָמפּאַניעס אין די פאָרמיטל פּראָדוקציע פּראָצעס מוזן זיין נאָרמאַל אַבס אַנטי-שלאָס סיסטעם.
אַזוי ווי קען אַנט באַגאַזן אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם? Before understanding its working principle, we must first understand the components of ABS anti-lock system, ABS is mainly composed of wheel speed sensor, electronic control unit, brake hydraulic regulator, brake master cylinder and other parts. When the vehicle needs to brake, the wheel speed sensor on the wheel will detect the wheel speed signal of the four wheels at this time, and then send it to the VCU (vehicle controller), the VCU control unit will analyze these signals to determine the state of the vehicle at this time, and then the VCU sends the brake pressure control command to the ABS pressure regulator (ABS pump).
ווען די אַבס דרוק רעגולאַטאָר באקומט די טאָרמאָז קאָנטראָל ינסטרוקטיאָן, עס גלייַך אָדער מינאַצקעט קאָנטראָל די טאָרמאָז דרוק פון יעדער קאַנאַל דורך קאַנטראָולינג די ינטרייערד וואַלוו פון די אַבס דרוק רידוסט ברייקינג קראַפט.
פילע אַלט דריווערס זען דאָ קען טראַכטן אַז מיר יוזשאַוואַלי פאָר די "ספּאָט טאָרמאָז" קענען שפּילן אַן אַנטי-שלאָס ווירקונג. עס דאַרף צו זיין אונטערגעשטראכן דאָ אַז דער באַגריף איז אַוטדייטיד, און עס קען אפילו זאָגן אַז דער וועג פון "אָרט טאָרמאָז" ינטערמיטאַנט ברייקינג האט אַפעקטאַד דרייווינג זיכערקייַט.
פארוואס טאָן איר זאָגן דאָס? דאָס איז צו אָנהייבן פֿון די אָנהייב פון די "אָרט טאָרמאָז", די אַזוי-גערופֿן "ספּאָט טאָרמאָז", איז נישט יקוויפּט מיט אַבס אַנטי-שלאָס סיסטעם אויף די פאָרמיטל דורך אַרטאַפישאַלי סטעפּט אויף די טראַדיקאַלי סטעפּט די דרויסנדיק, אַזוי אַז די ראָד ברייקינג קראַפט איז מאל צו פאַרמייַדן די ווירקונג פון ראָד שלאָס. עס זאָל זיין אנגעוויזן דאָ אַז איצט די פאָרמיטל איז אַלע די נאָרמאַל אַנטי-שלאָס סיסטעם, פאַרשידענע בראַנדז פון אַנטי-שלאָס סיסטעם וועט האָבן די דיטעקשאַן סיגנאַל 100 ~ 150 מאל / צווייטע דורכפירונג.
אַבס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם דאַרף זיין קעסיידערדיק ברייקינג צו יפעקטיוולי שפּיל זייַן פונקציע. ווען מיר אַרטיפיסיאַללי "אָרט-טאָרמאָז" ינטערמיטאַנט ברייקינג, די אַבס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם נעמט די דיטעקשאַן סיגנאַל פון צייט צו צייט, און אַבס קענען נוצן די ווייַטקייט עפעקטיווקייַט און אפילו בראַקינג ווייַטקייט.
