די בעלאָוז זענען אַראָפּ. פאַרריכט עס אַליין.
פאקטיש, דער מאטעריאל איז נישט טייער, בעיקר בערך 80, אבער די זאך, מען דארף צוברעכן די צענטראל קאנטראל צו טוישן, פארשאלטן, דאס איז צו שלעכט, פלעגט האבן אן אויטא, פלוצלינג קיין אויטא נישט, דאס איז נישט גוט.
ווערטער, נעכטן נאכט אין שטוב, איך בין נאר וואס אהיימגעקומען, איך האב פארקט, איך בין צוריקגעפארן צום פארקינג פלאץ, מאמע, פלוצלינג האט עס א גוטער שמעק, און דער מאטאר האט גערויכט, איך בין דערשראקן ברודער, איך האב שנעל ארויסגעצויגן דעם שליסל, ארויסגעצויגן דעם קאפ, געעפנט די קאפ, און דערנאך געזען ווייסן רויך, באלד איז ארויסגעקומען קיין ווייסן רויך, און גלייך דערנאך איז דער ברודער אריין אין אויטא און געבעטן צו זען וואס די סיטואציע איז. ערשטנס איז עס ארויף אויפן באדן צו זען, צי די וועיוו קאסטן איז נאס, עס ליקט נישט קיין וועיוו טאנק אויל, אבער ביינאכט קען איך נישט זען, די וועיוו טאנק אויל איז שוין געטוישט געווארן פאר א פאר חדשים, עס איז נישט געווען קיין ליעק, איך מיין עס איז נישט מסתבר, מערסטנס איז נישטא קיין דנאָ, און דערנאך מיין איך אז עס קען זיין די אויל, ווייל עס איז נאר געטוישט געווארן פאר בערך 2 וואכן, ווען מען האט געטוישט די אויל, צוזאמען מיט אן אנדער אויטא, איז עס געווארפן געווארן, אלע האבן געטוישט די שלאס שרויף, און געקוקט אויף די רעזולטאטן. די לייכטער פליסיק האט ארויסגעשפריצט, האב איך זיך געוואונדערט צי מיינס איז אויך געווען אן אומדריי. איך האב געזען אז עס איז געווען אינגאנצן אויפן באדן און עס האט אסאך געלעקט. דעמאָלט האָב איך אַרויסגעצויגן דעם אויל-ליניאַל און עס געזען עטלעכע מאָל צו זען אַז עס איז נישטאָ קיין ווייניקער אויל, וואָס איז נישט געווען אויל, און אויך נישט קיין כוואַליע-אויל אין דעם טאַנק, אפשר אַנטי-פריז, טערמאָסטאַט לעקט נישט, קאָנטראָלירט דעם קעסל, עס איז נישטאָ קיין אַנטי-פריז, וואַרט ביז דער אויטאָ קילט זיך אָפּ נאָך אַ וויילע, ליכט, וועט זען דעם לעק, אָבער נאָכדעם קען מען נישט זען די ליכט, אפשר צוליב דער נאַכט, און דערנאָך פּאַרקירט דאָס אויטאָ, וואַרטנדיק ביזן צווייטן טאָג נאָך דעם אויפגאַנג, 8 אַזייגער אינדערפרי, איז נישט הייס, קען נישט וואַרטן צו זען דעם אויטאָ-פּראָבלעם, סוף-כּל-סוף, צו אַרבעטן צו נוצן דעם אויטאָ, יעדן אויטאָ איז נישט באַקוועם. עפֿנט די קאַפּאָטע, און דערנאָך ליכט, און זעט, זעט דעם פּראָבלעם, טאַקע איז די רער אָנגעהויבן צו געפֿינען די קופּערנע רער, אָבער בלויז 15 אָדער 17, און איז נישט 16, דער שווערער קלעפּשטאָף פֿון דער וואַסער-רער דיאַמעטער איז 15.9, זוכט 16 און קען נישט אַרײַנקומען, קען איך נאָר באַקומען אַ 17, גיי זוכן אַ פֿרײַנד צו העלפֿן, מיט אַ דרעיב-מעסער, אין פאַקט אויב איך האָב אַ דרעיב-מעסער, קען איך עס טאָן אַליין. קויף די רער און צעברעכט עס
אין פאַקט, ביידע עקן זענען איינגעוויקלט מיט זייער דיקן וואַסער-זיכערן טייפּ צו פאַרמייַדן וואַסער-דורכדרינגונג. אָבער, מען זאָל באַצאָלן ספּעציעלע ופֿמערקזאַמקייט צו עס גוט איינוויקלען. מאַכט נישט קיין באַלאַגאַן, אָדער מאַכט קיין וואַסער-זיכערן טייפּ צו דעם מאָטאָר, וואָס וועט נישט זיין גוט. אויב מען קען נישט אַרײַנקומען, קען מען נישט אַרײַנקומען, און דאָס איז נישט גוט, האָט ער געפֿרעגט דעם ברודער, אַז די ראָד איז אינעווייניק אין דער רער, 17 אַרבל +0, וואָס איז געווירציק אין דער ראָד. דער ברודער, וואָס האָט געפּרעגלט רייז, האָט געזאָגט, אַז די ראָד איז 17 אַרבל. אגב, אויב מען וויל עפּעס טאָן וועגן דעם, געדענקט צו רייניקן, זוכט גלייך דעם ראָד-שרייף, ווי געריכט, פּונקט ריכטיק, אָבער די פּאָזיציע איז נאָך אַ ביסל קליין, עס איז נישט גרינג צו אַרבעטן. גוט גענוג צו אַרײַנשטעקן אַ סך, און דערנאָך דרייט מען דעם שליסל, אַנטקעגנשטעלט זיך מיט די זאַכן צו קלאַפּן, צום סוף קלאַפּט מען אַרײַן, און דערנאָך איז דער וואַסער-גאַלז נאָך צוויי וואַסער-גאַלז, וואָס איז פֿאַרשלאָסן אין דעם וואַרעם-בעלאָג צעבראָכן שלאַנג, אַרויס איז נאַטירלעך פֿאַרשלאָסן אין דעם לינק-קאָפּ, און דערנאָך דאָס פֿײַער, אַ פּאָר מינוט, עס זעט אויס ווי עס איז נישט קיין דורכדרינגונג, צײַטווײַליק גוט.
