דער ציל פון די הינגע איז צו שטיצן די טיר, האַלטן די טיר פעסט אַטאַטשט צו די גוף פון די מאַשין און לאָזן די טיר צו רירן. אַזוי וואָס טוט די שטאַרקייַט פון די הינגע צו טאָן מיט די זיכערקייַט פון די פאָרמיטל? אויב די געוויינטלעך זיכערהייט רעפערס צו צי די מאַשין איז פאַרלאָזלעך ווען עס איז ימפּאַקטיד, ערשטער פון אַלע, די טירן זענען פארמאכט בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג. אין דעם צייַט, אין אַדישאַן צו די כינדזשיז, עס איז אויך די שלאָס בלאָק אין די אנדערע סוף פון די פאַרפעסטיקט טיר. ווען די כינדזשיז און שלאָס בלאַקס זענען ימפּאַקטיד, די פּראַל קראַפט וועט זיין טראַנסמיטטעד צו די מאַשין גוף. אויב די כינדזשיז זענען צעבראכן, די טירן און אפילו די גוף סטרוקטור זענען כּמעט ניטאָ
אין מער ערנסטע עקסידענטן ווערט דער קאר צעריסן מיט די טירן נאך צוגעבונדן צום קערפער; אין דערצו, ווען עס איז שלאָגן, די אַנטי-צושטאנד שטראַל ין דער טיר איז די מערסט וויכטיק טייל צו באַשיצן די זיכערקייַט פון די פאָרמיטל, און עס האט אַ העכער וואָג אין די פאָרמיטל זיכערקייַט.
● צי ניט זאָרג
אויב איר פרעגן וואָס איז די חילוק צווישן איין שטיק און טאָפּל שטיק הינגע אין די סוף, אין פאַקט, מער אָדער די חילוק צווישן די פּלאַן געדאַנק און די פּראָדוקציע קאָס, עס איז ניט דאַרפֿן צו זיין אויך טאַנגגאַלד אין די שטאַרקייַט און געווער. דערמאָנען די נויט צו ציען צו זיכערקייַט; אין דערצו, די זיכערקייַט סטאַנדאַרדס פון פאַרשידענע לענדער און מקומות זענען אויך אַנדערש. קיין סכוירע איז דיזיינד לויט די סטאַנדאַרדס און באדערפענישן פון זייַן מאַרק. א מדינה מיט אַ שאָסיי אָן גיכקייַט שיעור און אַ מדינה מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט לימיט פון בלויז 100 קילאמעטער / ה האָבן פאַרשידענע פּלאַן קאַנסעפּס פֿאַר פּראָדוקטן
