א קלאפעניש פון א גיר-קאסטן איז אין פאקט א שווערע צוזאמענשטויס צווישן צוויי מעטאלענע גירס. דער רעזולטאט איז קלאר, דאס הייסט, דער צאן-קרוין טייל פונעם גיר ווערט שנעלער אפגענוצט. נאך א לאנגע צייט און אסאך מאל, וועט דער ארגינעל רעכט-ווינקלדיקער צאן-קרוין ווערן געשעדיגט. ווען מען שלעפט אריין אין א קיילעכדיקן ווינקל, איז דער ביס נישט גאנץ נאכן אריינגיין אין גיר, און עס איז גרינג צו פארלירן דעם גיר נאך אביסל וויבראציע. אין דעם מאמענט דארף מען איבערהאנדלען דעם גיר-קאסטן.
גירבאָקס קלאַפּן
א קלאפעניש פון א גיר-קאסטן איז אין פאקט א שווערע צוזאמענשטויס צווישן צוויי מעטאלענע גירס. דער רעזולטאט איז קלאר, דאס הייסט, דער צאן-קרוין טייל פונעם גיר ווערט שנעלער אפגענוצט. נאך א לאנגע צייט און אסאך מאל, וועט דער ארגינעל רעכט-ווינקלדיקער צאן-קרוין ווערן געשעדיגט. ווען מען שלעפט אריין אין א קיילעכדיקן ווינקל, איז דער ביס נישט גאנץ נאכן אריינגיין אין גיר, און עס איז גרינג צו פארלירן דעם גיר נאך אביסל וויבראציע. אין דעם מאמענט דארף מען איבערהאנדלען דעם גיר-קאסטן.
סיבה
גירבאקס גירס ווערן געשעדיגט צוליב שלעכטע אפעראציע. וואס שייך אויטאמאביל גירבאקסן, איז עס געווענליך פארלאנגט צו טרעטן אויף די קלאַטש ביזן סוף בעת מאנועלן גיר-טוישן, און דערנאך דורכפירן די גיר-טוישן אפעראציע. ווען די שנעלקייט פונעם אויטא און דעם מאטאר זענען בעיקר די זעלבע, לאזט ארויס די קלאַטש און פארענדיגט די גיר-טוישן אפעראציע. אונטער וועלכע אומשטענדן איז עס גרינג צו שלאגן די ציין? אפטמאל איז די קלאַטש נישט אינגאנצן אפגעלאזט, און די גיר-טוישן אפעראציע ווערט דורכגעפירט. נישט נאר דער גיר-גערויש קומט פאר בעתן גיר-טוישן, נאר עס איז אויך גרינג צו פאראורזאכן צאן-קלאפן. דערצו, אויב עס זענען גרויסע אומריינקייטן אין די לובריקאנט-אויל אין די גירבאקס, ווי למשל אייזן-פילונגען וואס זענען שוין לאנג אפגענוצט געווארן, אויב די גיר דרייט זיך, אויב עס איז געכאפט אין מיטן פון די גיר-טוישן, איז עס אויך גרינג צו פאראורזאכן צאן-שטויסן.
עס איז דא א זייער וויכטיגע מיטל אינעווייניג אין דער סטרוקטור פון דער מאנועלער טראנסמיסיע, וואס איז דער "סינטשראניזירער". די פונקציע פון דעם סינקראניזירער איז זייער קלאר, דאס הייסט, ווען מען טוישט גירס, איז די גיכקייט פון דעם גיר ביים קראפט-אויסגאבע-ענדע שנעלער ווי דער גיר וואס גייט אריבער אין דעם גיר. אויב עס איז נישטא קיין סינקראניזירער, ווערט א לאנגזאם-דרייענדיקער גיר מיט געוואלד אריינגעשטעלט אין א הויך-גיכקייט גיר. אין דעם דרייענדיקן גיר וועט זיכער פאסירן דער פענאמען פון צאן-קלאפן.
די פונקציע פון דעם סינקראניזירער איז צו פארגרעסערן די גיכקייט פון דעם גיר וואס גייט באלד אריבערגעפירט ווערן אין דעם גיר וואס דארף סינקראניזירט ווערן מיט דער גיכקייט פון דעם ארויסגאנג גיר ווען די שיפטינג אקציע פאסירט, אזוי אז עס זאל נישט זיין קיין צאן קלאפ ביים שיפטן.
איך פֿאַרשטיי אַז דער פֿענאָמען פֿון קלאַפּן פּאַסירט, אַזוי פֿאַרוואָס האָבן פֿיל קאַרס נישט קיין קלאַפּן ווען זיי פֿאָרן פֿאָרויס, אָבער יאָ קלאַפּן אַזוי שנעל ווי זיי זענען אין רעווערס גיר? דאָס איז ווײַל דער רעווערס גיר פֿון פֿיל מאָדעלן איז נישט אויסגעשטאַט מיט אַ רעווערס גיר סינקראָניזירער, ווײַל אין דער מאַנופֿאַקטורערס קאָנצעפּט דאַרף מען דעם רעווערס גיר גאָר אָפּשטעלן און דערנאָך אַרײַנשטעלן, און די מעגלעכקייט עס צו נוצן איז רעלאַטיוו קליין, אַזוי כּדי צו פֿאַרפּשוטערן די גירבאַקס סטרוקטור און מיטן צוועק פֿון שפּאָרן קאָסטן, האָבן פֿיל מיטל- און נידעריק-קלאַס מאַנועלע טראַנסמיסיעס נישט רעווערס סינקראָניזירערס אינסטאַלירט אין זייערע רעווערס גירס.
מאַנועלע טראַנסמיסיעס אָן אַ ריווערס סינקראָניזער וועלן האָבן דעם פענאָמען פון אַריינשטעקן דעם ריווערס גיר און קלאַפּן די ציין. דאָס איז דאָך אויך ענג פֿאַרבונדן מיט די באַניצערס געוווינהייטן, ווייל דער ריווערס גיר אַליין כּולל נישט קיין סינקראָניזער, און דאָס אויטאָ דאַרף זיין גאָר אָפּגעשטעלט צו רעדוצירן די גיכקייט פון דער מאַכט אַרויסגאַנג צו דעם ריווערס גיר (דער ריווערס גיר איז סטאַציאָנירנדיק אין דעם מאָמענט). ) דער גיכקייט אונטערשייד צווישן ) ווערט קלענער, כּדי צו זיכער מאַכן אַז דער ריווערס גיר איז גאַנץ גלאַט און עס איז נישט קיין קלאַפּ אין די ציין. פילע באַניצער לויפן אַרײַן אין דעם ריווערס גיר גלייך איידער דאָס אויטאָ ווערט אָפּגעשטעלט, וואָס וועט נאַטירלעך פאַרשאַפן אַז דער ריווערס גיר אָן דעם סינקראָניזער זאָל זיין שטאַרק פאַרוואונדעט, און דער צאָן קלאַפּ וועט פּאַסירן.
די געפֿאַרן פֿון ציינדלען
ציין קלאַפּן איז אין פאַקט אַ שווערע קאָליזיע צווישן צוויי מעטאַלענע גאַנגען. דער ענדגילטיקער רעזולטאַט איז קלאָר, דאָס הייסט, די קרוין טייל פון די גאַנג וועט שנעלער אָפּגענוצט ווערן. נאָך אַ לאַנגער צייט און פילע מאָל, וועט די קרוין פון די רעכטע ווינקל ווערן געשליפן. עס ווערט אַ קייַלעכדיק ווינקל, און דער ביס איז נישט גאַנץ נאָך דעם ווי עס גייט אַרײַן אין די גאַנג. עס איז גרינג צו פאַרלירן די גאַנג נאָך אַ ביסל וויבראַציע. אין דעם מאָמענט דאַרף די גאַנג-גירב איבערגעמאַכט ווערן.
פֿאַרמײַדן ריווערס גיר
אינגאנצן אפשטעלן דאס אויטא פארן צוריקגיין איז דער בעסטער וועג צו פארמיידן קלאפן אין די גיר. אין דער זעלבער צייט, זייט זיכער צו טרעטן אויף די קלאַטש ביזן סוף, און איר טאר נישט טרעטן אויף די קלאַטש האַלבוועגס ווייל איר זענט פויל, וואס וועט פאראורזאכן ערנסטע קלאפן אין די צוריקגעגאנגענע גיר. צאן, אפילו אויב עס איז דא א פארווערטס גיר מיט א סינקראניזירער, זייט נישט צו אמונותדיק. דער סינקראניזירער וועט מאכן די גיר-טויש גאר גלאט. אויב איר דריקט נישט די קלאַטש גוט, נישט קיין חילוק ווי גוט דער סינקראניזירער איז, וועט ער נישט קענען אויסהאלטן א גרויסן גיכקייט-אונטערשייד. די אפנוץ וועט ווערן פארשנעלערט געאמעטריש.
איינטריט אַטלאַס
