גירבאַקס צאָן ביטינג איז פאקטיש אַ שווער צונויפשטויס צווישן צוויי מעטאַל גירז. די לעצט רעזולטאַט איז קלאָר ווי דער טאָג, דאָס איז, די צאָן קרוין טייל פון די גאַנג איז געפֿירט צו טראָגן פאַסטער. נאָך אַ לאַנג צייַט און פילע מאל, די ערידזשנאַלי רעכט-ווינקל צאָן קרוין וועט זיין דאַמידזשד. מאָל אין אַ ראַונדיד ווינקל, די ביס איז נישט גאַנץ נאָך אַרייַן די גאַנג, און עס איז גרינג צו פאַרלירן די גאַנג נאָך אַ ביסל ווייבריישאַן. אין דעם צייט, די גירבאַקס דאַרף זיין אָוווערכאָולד.
גירבאַקס ביטינג
גירבאַקס צאָן ביטינג איז פאקטיש אַ שווער צונויפשטויס צווישן צוויי מעטאַל גירז. די לעצט רעזולטאַט איז קלאָר ווי דער טאָג, דאָס איז, די צאָן קרוין טייל פון די גאַנג איז געפֿירט צו טראָגן פאַסטער. נאָך אַ לאַנג צייַט און פילע מאל, די ערידזשנאַלי רעכט-ווינקל צאָן קרוין וועט זיין דאַמידזשד. מאָל אין אַ ראַונדיד ווינקל, די ביס איז נישט גאַנץ נאָך אַרייַן די גאַנג, און עס איז גרינג צו פאַרלירן די גאַנג נאָך אַ ביסל ווייבריישאַן. אין דעם צייט, די גירבאַקס דאַרף זיין אָוווערכאָולד.
סיבה
גירבאַקס גירז זענען דאַמידזשד רעכט צו מיסאָפּעראַטיאָן. ווי ווייַט ווי ויטאָמאָביל גירבאַקס זענען זארגן, עס איז בכלל פארלאנגט צו טרעטן אויף די קלאַטש צו די סוף בעשאַס מאַנואַל שיפטינג, און דעמאָלט דורכפירן די שיפטינג אָפּעראַציע. ווען די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און די מאָטאָר זענען בייסיקלי די זעלבע, לוסאַן די עפֿן די קלאַטש און פאַרענדיקן די גאַנג יבעררוק. אונטער וואָס צושטאנדן איז עס גרינג צו שלאָגן די ציין? אָפט די קלאַטש איז נישט גאָר דיסינגיידזשד, און די גאַנג שיפטינג אָפּעראַציע איז דורכגעקאָכט. ניט בלויז די גאַנג ראַש אַקערז בעשאַס גאַנג שיפטינג, אָבער עס איז אויך גרינג צו פאַרשאַפן צאָן נאַקינג. אין דערצו, אויב עס זענען גרויס ימפּיוראַטיז אין די לובריקייטינג בוימל אין די גירבאַקס, אַזאַ ווי אייַזן פילינגז וואָס האָבן שוין וואָרן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אויב די גאַנג ראָוטייץ, אויב עס איז געכאפט אין די מיטן פון די טראַנסמיסיע גאַנג, און עס איז אויך גרינג צו אָנמאַכן צאָן פּאַנטשינג.
עס איז אַ זייער וויכטיק מיטל אין די סטרוקטור פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז די "סינטשראָניזער". די פונקציע פון די סינטשראָניזער איז זייער קלאָר ווי דער טאָג, דאָס איז, ווען שיפטינג גירז, די גאַנג גיכקייַט אין די מאַכט רעזולטאַט סוף איז פאַסטער ווי די גאַנג וואָס איז וועגן צו זיין שיפטיד אין דעם גאַנג. אויב עס איז קיין סינטשראָניזער, אַ פּאַמעלעך ראָוטייטינג גאַנג איז פאָרסאַבלי ינסערטאַד אין אַ הויך-גיכקייַט גאַנג. אין די ראָוטייטינג גאַנג, די דערשיינונג פון צאָן נאַקינג וועט באשטימט פאַלן.
די פונקציע פון די סינטשראָניזער איז צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון די גאַנג וואָס איז וועגן צו זיין שיפטיד אין די גאַנג צו זיין סינגקראַנייזד מיט די גיכקייַט פון די רעזולטאַט גאַנג ווען די שיפטינג קאַמף אַקערז, אַזוי אַז עס וועט זיין קיין צאָן פּאַטש ווען שיפטינג.
איך פארשטיי אז די דערשיינונג פון פאטשס קומט פאר, פארוואס האבן אסאך אויטאס נישט קיין פאטשן ווען זיי דרייוון פאראויס, נאר מאכן די פאטשן באלד זיי זענען אין פאַרקערט גאַנג? דאָס איז ווייַל די פאַרקערט גאַנג פון פילע מאָדעלס איז נישט יקוויפּט מיט אַ פאַרקערט גאַנג סינטשראָניזער, ווייַל אין דער באַגריף פון דער פאַבריקאַנט, די פאַרקערט גאַנג דאַרף זיין גאָר סטאַפּט און דעמאָלט פאַרקנאַסט, און די געלעגנהייט צו נוצן עס איז לעפיערעך קליין, אַזוי צו פאַרפּאָשעטערן די גירבאַקס סטרוקטור און צו שפּאָרן קאָס, פילע מיטל און נידעריק-סוף מאַנואַל טראַנזמישאַנז טאָן ניט האָבן פאַרקערט סינגקראַנאַזערז אינסטאַלירן אין זייער פאַרקערט גירז.
מאַנואַל טראַנסמיסיע אָן אַ פאַרקערט סינטשראָניזער וועט האָבן די דערשיינונג פון ענגיידזשינג די פאַרקערט גאַנג און נאַקינג ציין. פון קורס, דאָס איז אויך ענג שייַכות צו די נוצן געוווינהייטן פון די באַניצער, ווייַל די פאַרקערט גאַנג זיך כּולל קיין סינטשראָניזער, און די פאָרמיטל דאַרף זיין גאָר סטאַפּט צו רעדוצירן די גיכקייַט פון די מאַכט רעזולטאַט צו די פאַרקערט גאַנג (דער פאַרקערט גאַנג איז סטיישאַנערי אין דעם צייט). ) דער גיכקייט אונטערשייד צווישן ) ווערט קלענער, כדי צו פארזיכערן אז דער פאַרקערט גאַנג איז לעפיערעך גלאַט און קיין פּאַטש אין די ציין. אסאך באנוצער גייען זיך אריין אין די פארקערטע גאַנג גלייך איידער די אויטאָ ווערט אפגעשטעלט, וואס וועט נאטירליך מאכן אז די פארקערטע גיר אן די סינטשראניזער זאל ווערן שטארק פארוואונדעט, און דער צאן-שטרייק וועט פארקומען.
די דיינדזשערז פון צידינג
ציין ביטינג איז פאקטיש אַ שווער צונויפשטויס צווישן צוויי מעטאַל גירז. די לעצט רעזולטאַט איז קלאָר ווי דער טאָג, דאָס איז, די קרוין טייל פון די גאַנג וועט טראָגן פאַסטער. נאָך אַ לאַנג צייַט און פילע מאל, די קרוין פון די רעכט ווינקל וועט זיין ערד. עס ווערט אַ ראַונדיד ווינקל, און די ביס איז נישט גאַנץ נאָך אַרייַן די גאַנג. עס איז גרינג צו פאַרלירן גאַנג נאָך אַ ביסל ווייבריישאַן. אין דעם צייט, די גירבאַקס דאַרף זיין אָוווערכאָולד.
ויסמיידן פאַרקערט גירינג
סטאָפּפּינג די מאַשין גאָר איידער ריווערסינג איז דער בעסטער וועג צו פאַרמייַדן גאַנג נאַקינג. אין דער זעלבער צייט, זייט זיכער צו טרעטן אויף די קלאַטש ביז דעם סוף, און איר מוזן נישט טרעטן אויף די קלאַטש האַלב וועג ווייַל איר זענט פויל, וואָס וועט פאַרשאַפן ערנסט פאַרקערט גאַנג קלאַפּן. צאָן, אפילו אויב עס איז אַ פאָרויס גאַנג מיט אַ סינטשראָניזער, טאָן ניט זיין צו גלייבלעך. די סינטשראָניזער וועט מאַכן די גאַנג יבעררוק גאָר גלאַט. אויב איר טאָן ניט דריקן די קלאַטש, ניט קיין ענין ווי גוט די סינגקראַנייזער איז, עס וועט נישט קענען צו וויטסטאַנד אַ גרויס גיכקייַט חילוק. די טראָגן וועט זיין אַקסעלערייטיד דזשיאַמעטריקלי.
פּאָזיציע אַטלאַס
