סטירינג מאַשין אויסערלעך טיי שטאַנג-2.8T
די שטייער-שטאנג איז א וויכטיגע טייל אין דעם שטייער-מעכאניזם פון דעם אויטא, וואס האט א דירעקטע השפעה אויף די סטאביליטעט פון דעם אויטא'ס האנדלונג, די זיכערהייט פון לויפן און די לעבנס-צייט פון די רייף. שטייער-שטאנגן ווערן צעטיילט אין צוויי קאטעגאריעס, נעמליך, גלייכע שטייער-שטאנגן און שטייער-טיי-שטאנגן. די שטייער-טיי-שטאנג איז פאראנטווארטלעך פארן טראנסמיטירן די באוועגונג פון דעם שטייער-וואקל ארעם צום שטייער-קנוקל ארעם; די שטייער-טיי-שטאנג איז דער אונטערשטער ברעג פון דעם שטייער-טראפעזאידאלן מעכאניזם, און איז א שליסל-קאמפאנענט צו פארזיכערן די ריכטיגע קינעמאטישע באציאונג צווישן די לינקע און רעכטע שטייער-רעדער.
די שטייער-שטאַנג איז אַ וויכטיקער טייל אין דעם שטייער-מעכאַניזם פון דעם אויטאָ. עס שפּילט אַ ראָלע אין איבערגעבן באַוועגונג אין דעם שטייער-סיסטעם, און האָט אַ דירעקטן השפּעה אויף די פעסטקייט פון דעם אויטאָ'ס האַנדלינג, די זיכערקייט פון לויפן און די לעבן פון דעם רייף. שטייער-שטאַנגען ווערן צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס, נעמלעך, גלייכע שטייער-שטאַנגען און שטייער-שטאַנגען. די שטייער-שטאַנג איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר איבערגעבן די באַוועגונג פון דעם שטייער-וויקל-אָרעם צום שטייער-קניקל-אָרעם; די שטייער-שטאַנג איז דער אונטערשטער ברעג פון דעם שטייער-טראַפּעזאָידאַלן מעכאַניזם, און איז אַ שליסל-קאָמפּאָנענט צו זיכער מאַכן די ריכטיקע קינעמאַטישע באַציִונג צווישן די לינקע און רעכטע שטייער-רעדער.
קלאַסיפֿיקאַציע און פֿונקציע
שטייער-שטאַנג. די שטייער-שטאַנג איז די טראַנסמיסיע-שטאַנג צווישן דעם שטייער-ראַקער-אָרעם און דעם שטייער-קנוקל-אָרעם; די שטייער-שטאַנג איז דער אונטערשטער ברעג פונעם שטייער-טראַפּעזאָידאַלן מעקאַניזם.
די שטייער-שטאַנג איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנסמיטירן די באַוועגונג פון די שטייער-ראַקער אָרעם צו די שטייער-קניקל אָרעם; די שטייער-שטאַנג איז דער אונטערשטער ברעג פון די שטייער-טראַפּעזאָידאַל מעקאַניזאַם, און איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט צו ענשור די ריכטיקע קינעמאַטישע באַציִונג צווישן די לינקע און רעכטע שטייער-רעדער.
סטרוקטור און פּרינציפּ
די אויטאָמאָביל סטירינג טיי ראַד איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון: פּילקע שלאָס אַסעמבלי, נוס, טיי ראַד אַסעמבלי, לינקס טעלעסקאָפּיש גומע אַרבל, רעכט טעלעסקאָפּיש גומע אַרבל, זיך-טיינינג פרילינג, אאז"ו ו, ווי געוויזן אין פיגור 1.
שטייער-שטאַנג
עס זענען דא הויפטזעכלעך צוויי סטרוקטורן פון דער גלייכער טיי-שטאנג: איינע האט די מעגלעכקייט צו פארלייכטערן דעם פארקערטן אימפאקט, און די אנדערע האט נישט אזא מעגלעכקייט. כדי צו פארלייכטערן דעם פארקערטן אימפאקט, ווערט א קאמפרעסיע-פעדער ארגאניזירט ביים קאפ פון דער גלייכער טיי-שטאנג, און די אקס פון דער פעדער איז פארבונדן צום גלייכן ציען-שטאנג. די פארקערטע ריכטונג איז קאנסיסטענט, ווייל זי דארף טראגן די קראפט צוזאמען דער אקס פון דער גלייכער טיי-שטאנג, און קען עלימינירן דעם שפאלט צווישן דעם ספערישן טייל פון דעם קויל-שטיפט שטיפט און דעם קויל-שטיפט שיסל צוליב אפנוץ. פאר דער צווייטער סטרוקטור, איז די פריאריטעט די שטייפקייט פון דער פארבינדונג אנשטאט די מעגלעכקייט צו קישן דעם אימפאקט. די סטרוקטור ווערט כאראקטעריזירט דורך דעם אקס פון דער קאמפרעסיע-פעדער וואס געפינט זיך אונטערן קויל-שטיפט אין דער זעלבער ריכטונג ווי דער קויל-שטיפט. אין פארגלייך מיט דער ערשטער, איז די קאמפרעסיע-קראפט צושטאנד פון דער ענגער פעדער פארבעסערט, און זי ווערט נאר גענוצט צו עלימינירן דעם שפאלט וואס ווערט געפֿארשאפט דורך דעם אפנוץ פון דעם ספערישן טייל.
טיי שטאַנג
די סטירינג טיי ראַד אין דער נישט-אומאָפּהענגיקער סאַספּענשאַן איז אַנדערש אין סטרוקטור פון די סטירינג טיי ראַד אין דער אומאָפּהענגיקער סאַספּענשאַן.
(1) שטייער-שטאַנג אין נישט-אומאפהענגיקער סאַספּענשאַן
די שטייער-שטאַנג אין דער נישט-אומאפהענגיקער סאַספּענשאַן פון אַ געוויסן אויטאָ. די שטייער-שטאַנג איז צוזאַמענגעשטעלט פון אַ שטאַנג-שטאַנג קערפּער 2 און אַ שטאַנג-שטאַנג פֿאַרבינדונג וואָס איז פֿאַרשרויפֿט ביי ביידע עקן, און די פֿאַרבינדונגען ביי ביידע עקן האָבן די זעלבע סטרוקטור. דער הינטערקערפּער פון באַל-שטאַנג שטיפט 14 אין דער בילד איז פֿאַרבונדן מיט אַ טראַפּעזאָידאַלן אָרעם, און דער אויבערשטער און אונטערשטער באַל-שטאַנג זיץ 9 איז געמאַכט פון פּאָליאָקסימעטילען, האט גוטע טראָגן-קעגנשטעל, גאַראַנטירט אַז צוויי באַל-שטאַנג זיצן זענען אין נאָענטן קאָנטאַקט מיטן באַל קאָפּ, און אַקט ווי אַ באַפֿער, איר פֿאָרלאָד איז אַדזשאַסטיד דורך אַ פֿאַרשרויפֿט פּלאָג.
די צוויי דזשוינטס זענען פארבונדן מיטן טיי-ראד קערפער דורך געווינדן, און די געווינדטע טיילן פון די דזשוינטס האבן אויסשניטן, אזוי זיי זענען גומיש. די דזשוינטס זענען איינגעשרויפט אויפן טיי-ראד קערפער און צוגעקלעמט מיט קלעמער-באָלץ. איין עק פונעם געווינד ביי ביידע עקן פונעם טיי-ראד איז רעכטס-האנטיג, און דער צווייטער עק איז לינקס-האנטיג. דעריבער, נאכדעם וואס דער קלעמער-באָלץ ווערט געלאזט, קען מען ענדערן די גאנצע לענג פונעם טיי-ראד דורך דרייען דעם טיי-ראד קערפער, דערמיט צופּאַסן די טאָו-אין פונעם סטירינג ראָד.
