די זייגער פרילינג איז געניצט צו פאַרבינדן די הויפּט ערבאַג (דער איינער אויף די סטירינג ראָד) און די אַירבאַג וויירינג כאַרנאַס, וואָס איז פאקטיש אַ וויירינג כאַרנאַס.ווייל די הויפט עירבאג דארף זיך דרייען מיט'ן סטירינג ראד, (עס קען זיך פארשטעלן ווי א דראט כארניס מיט א געוויסע לענג, ארומגעוויקלט ארום די סטירינג שטיל פון די סטירינג ראד, און קענען זיין לוסאַנד אָדער טייטאַנד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער ווען די סטירינג ראָד איז ראָוטייטיד, אָבער עס אויך האט אַ שיעור, צו ענשור אַז די דראָט כאַרנאַס קענען ניט זיין פּולד אַוועק ווען די סטירינג ראָד איז אויסגעדרייט לינקס אָדער רעכט צו טויט) אַזוי די קאַנעקטינג דראָט כאַרניס מוזן זיין לינקס מיט אַ גרענעץ, און די סטירינג ראָד מוזן זיין אויסגעדרייט צו די שיעור שטעלע צו איין זייַט אָן זייַענדיק פּולד אַוועק.דעם פונט דאַרף ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט ווען ינסטאָלינג, פּרובירן צו האַלטן עס אין די מיטל שטעלע
פֿונקציע אין די געשעעניש פון אַ מאַשין צונויפשטויס, די אַירבאַג סיסטעם איז זייער עפעקטיוו אין פּראַטעקטינג די זיכערקייַט פון דריווערס און פּאַסאַנדזשערז.
דערווייַל, די אַירבאַג סיסטעם איז בכלל אַ סטירינג ראָד איין אַירבאַג סיסטעם, אָדער אַ צווייענדיק אַירבאַג סיסטעם.ווען אַ פאָרמיטל מיט צווייענדיק אַירבאַגז און סיטבעלט פּרעטענסיאָנאַר סיסטעמען איז אין אַ צונויפשטויס, ראַגאַרדלאַס פון די גיכקייַט, די אַירבאַגס און סיטבעלט פּרעטענסיאָנערס אַקט אין דער זעלביקער צייט, ריזאַלטינג אין וויסט פון אַירבאַגס בעשאַס נידעריק-גיכקייַט קאַליזשאַנז און אַ פּלאַץ פון פאַרגרעסערן אין וישאַלט קאָס.
די טאָפּל-קאַמף צווייענדיק אַירבאַג סיסטעם קענען אויטאָמאַטיש קלייַבן צו נוצן בלויז די זיצפּלאַץ גאַרטל פּרעטענשאַנז, אָדער די זיצפּלאַץ גאַרטל פּרעטענשאַנז און צווייענדיק ערבאַגס צו אַרבעטן אין דער זעלביקער צייט לויט די גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין ווען די מאַשין קאַליידז.אין דעם פאַל, אין די געשעעניש פון אַ נידעריק-גיכקייַט צונויפשטויס, די סיסטעם קענען גענוג באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ דורך ניצן בלויז אַוועקזעצן בעלץ, אָן וויסט אַירבאַגס.אויב אַ צונויפשטויס אַקערז מיט אַ גיכקייַט העכער ווי 30 קילאמעטער / ה, די זיצפּלאַץ גאַרטל און ערבאַגס אַקט אין דער זעלביקער צייט צו באַשיצן די זיכערקייַט פון דריווערס און פּאַסאַנדזשערז.
די זיכערקייַט פון די מאַשין איז צעטיילט אין אַקטיוו זיכערקייַט און פּאַסיוו זיכערקייַט.אַקטיוו זיכערהייט רעפערס צו די פיייקייַט פון די מאַשין צו פאַרמייַדן אַקסאַדאַנץ, און פּאַסיוו זיכערקייַט רעפערס צו די פיייקייַט פון די מאַשין צו באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ אין די געשעעניש פון אַ צופאַל.ווען אַ אויטאָמאָביל איז ינוואַלווד אין אַ צופאַל, די שאָדן צו די אַקיאַפּאַנץ אַקערז אין אַ רעגע.למשל, אין אַ קאָפּ-אויף קראַך בייַ 50 קילאמעטער / ה, עס נעמט בלויז וועגן אַ צענט פון אַ סעקונדע.כּדי צו פאַרמייַדן שאָדן צו אַקיאַפּאַנץ אין אַזאַ אַ קורץ צייט, זיכערהייט ויסריכט מוזן זיין צוגעשטעלט.דערווייַל, עס זענען דער הויפּט אַוועקזעצן בעלץ, אַנטי-צושטויסן גוף און אַירבאַג שוץ סיסטעם (סופּפּלעמענטאַל ינפלייטאַבאַל ריסטריינד סיסטעם, ריפערד צו ווי SRS) און אַזוי אויף.
זינט פילע אַקסאַדאַנץ זענען אַנאַוווידאַבאַל, פּאַסיוו זיכערקייַט איז אויך זייער וויכטיק.ווי אַ פאָרשונג רעזולטאַט פון פּאַסיוו זיכערקייַט, אַירבאַגס זענען ראַפּאַדלי דעוועלאָפּעד און פּאָפּולאַרייזד רעכט צו זייער באַקוועם נוצן, מערקווירדיק יפעקץ און נידעריק פּרייַז.
פיר
עקספּערימענטן און פּראַקטיסיז האָבן פּרוווד אַז נאָך די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אַירבאַג סיסטעם, דער גראַד פון שאָדן צו די שאָפער און אַקיאַפּאַנץ אין אַ פראָנטאַל צונויפשטויס צופאַל פון די מאַשין איז זייער רידוסט.געוויסע אויטאס זענען נישט בלויז פארפאסט מיט פראנטן עירבאג'ס, נאר אויך זייטיגע עירבאג'ס, וועלכע קענען אויך אויפבויען די זייטיגע עירבאג'ס אין פאל פון א זייטיגע צוזאמענשטויס פונעם קאר, כדי צו פארמינערן די שאדן אין א זייטיגע צונויפשטויס.די סטירינג פון אַ מאַשין מיט אַן אַירבאַג מיטל איז יוזשאַוואַלי ניט אַנדערש פון אַ פּראָסט סטירינג ראָד, אָבער אַמאָל אַ שטאַרק צונויפשטויס אַקערז אין די פראָנט סוף פון די מאַשין, די אַירבאַג וועט "פּאַפּן" אויס פון די סטירינג ראָד אין אַ רעגע און קישן עס צווישן די סטירינג ראָד און די שאָפער.פּרעווענטינג די שאָפער 'ס קאָפּ און קאַסטן פון שלאָגן שווער אַבדזשעקץ אַזאַ ווי די סטירינג ראָד אָדער דאַשבאָרד, דעם ווונדערלעך מיטל האט געראטעוועט פילע לעבן זינט זייַן הקדמה.א פאָרשונג אינסטיטוט אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַנאַלייזד מער ווי 7,000 מאַשין פאַרקער אַקסאַדאַנץ אין די יו. קורס פון דער שאָפער איז רידוסט דורך 30%.סאַדאַנז זענען אַראָפּ 14 פּראָצענט.
