דער זייגער פרילינג איז געניצט צו פאַרבינדן די הויפּט אַירבאַג (דער איינער אויף די סטירינג ראָד) און די אַירבאַג וויירינג כאַרנאַס, וואָס איז אַקשלי אַ וויירינג כאַרניס. ווייַל די הויפּט אַירבאַג האט צו דרייען מיט די סטירינג ראָד, אָבער עס קען זיין אַ לימיט, צו ענשור אַז די דראָטהערנאַס איז געווען פּולד אַוועק ווען די סטירינג ראָד איז פארשטייט אָדער רעכט צו טויט) אַזוי די קאַנעקטינג דראָט זיין לינקס מיט אַ גרענעץ, און די סטירינג ראָד מוזן זיין פארקערט צו די שיעור שטעלע צו איין זייַט אָן זייַענדיק פּולד אַוועק. די פונט דאַרף ספּעציעל ופמערקזאַמקייט ווען ינסטאָלינג, פּרובירן צו האַלטן עס אין די מיטל שטעלע
פונקציע אין די פאַל פון אַ מאַשין צונויפשטויס, די אַירבאַג סיסטעם איז זייער עפעקטיוו צו באַשיצן די זיכערקייַט פון דריווערס און פּאַסאַנדזשערז.
דערווייַל, די אַירבאַג סיסטעם איז בכלל אַ סטירינג ראָד איין אַירבאַג סיסטעם, אָדער אַ צווייענדיק אַירבאַג סיסטעם. ווען אַ פאָרמיטל מיט צווייענדיק אַירבאַגס און סיטבאַרטל פּרעטענסער סיסטעמען איז אין אַ צונויפשטויס, ראַגאַרדלאַס פון די גיכקייַט, די לופט באַגס און סיטבאַרט, און סיטבאַרט, און די וויסט פון עריזשאַנז און אַ פּלאַץ פון פאַרגרעסערן אין וישאַלט קאָס.
די טאָפּל-אַקציע צווייענדיק אַירבאַג סיסטעם קענען אויטאָמאַטיש קלייַבן צו נוצן בלויז די אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענסער, אָדער די אַוועקזעצן גאַרטל פּריטענסער און צווייענדיק אַירבאַגז צו אַרבעטן אין דער זעלביקער צייט לויט די נומער פון די גיכקייַט און אַקעלעריישאַן. אין דעם וועג, אין די פאַל פון אַ נידעריק-גיכקייַט צונויפשטויס, די סיסטעם קענען גענוג באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ מיט בלויז אַוועקזעצן בעלץ, אָן ווייסטינג לופטבאַגז. אויב אַ צונויפשטויס אַקערז אין אַ גיכקייַט גרעסער ווי 30 קילאמעטער / ה, די אַוועקזעצן בעלץ און ערבאַגז אַקט אין דער זעלביקער צייט צו באַשיצן די זיכערקייַט פון דריווערס און פּאַסאַנדזשערז.
די זיכערקייַט פון די מאַשין איז צעטיילט אין אַקטיוו זיכערקייַט און פּאַסיוו זיכערקייַט. אַקטיוו זיכערהייט רעפערס צו די פיייקייט פון די מאַשין צו פאַרמייַדן אַקסאַדאַנץ און פּאַסיוו זיכערקייַט רעפערס צו די פיייקייט פון די מאַשין צו באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ אין פאַל פון אַ צופאַל. ווען אַ ויטאָמאָביל איז ינוואַלווד אין אַ צופאַל, די שאָדן צו די אַקיאַפּאַנץ אַקערז אין אַ רעגע. למשל, אין אַ קאָפּ-אויף קראַך בייַ 50 קילאמעטער / ה, עס נעמט בלויז וועגן אַ צענט פון אַ רגע. אין סדר צו פאַרמייַדן שאָדן צו אַקיאַפּאַנץ אין אַזאַ אַ קורץ צייַט, די זיכערקייַט עקוויפּמענט מוזן זיין צוגעשטעלט. דערווייַל עס זענען דער הויפּט אַוועקזעצן בעלץ, אַנטי-צונויפשטויס גוף און אַירבאַג שוץ סיסטעם (סופּפּלעמענטאַל ינפלייטאַבאַל צאַמונג סיסטעם, ריפערד צו ווי סרס) און אַזוי אויף.
זינט פילע אַקסאַדאַנץ זענען אַנאַוווידאַבאַל, פּאַסיוו זיכערקייַט איז אויך זייער וויכטיק. ווי אַ פאָרשונג רעזולטאַט פון פּאַסיוו זיכערקייַט, אַירבאַגז זענען ראַפּאַדלי דעוועלאָפּעד און פאָלקס רעכט צו זייער באַקוועם נוצן, מערקווירדיק יפעקס און נידעריק פּרייַז.
פיר
יקספּעראַמאַנץ און פיר האָבן פּרוווד אַז נאָך די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אַירבאַג סיסטעם, דער גראַד פון שאָדן צו דער שאָפער און אַקיאַפּאַנץ אין אַ פראָנטאַל צונויפשטויס צופאַל פון די מאַשין איז שטארק רידוסט. עטלעכע קאַרס זענען נישט בלויז יקוויפּט מיט פראָנט אַירבאַגס, אָבער אויך זייַט אַירבאַגז, וואָס קענען אויך ינפלייט די זייַט אַירבאַגז אין פאַל פון אַ זייַט צונויפשטויס פון די מאַשין, אַזוי צו רעדוצירן די שאָדן אין אַ זייַט צונויפשטויס. די סטירינג ראָד פון אַ מאַשין מיט אַ אַירבאַג מיטל איז יוזשאַוואַלי ניט אַנדערש פון אַ פּראָסט סטירינג ראָד, אָבער אַמאָל אַ שטאַרק צונויפשטויס אַקערז אין די פראָנט סוף פון די מאַשין, די אַירבאַג וועט "קנאַל" אויס פון די סטירינג ראָד אין אַ רעגע און קישן עס צווישן די סטישין און קישן איז צווישן די סטישין און קישן איז צווישן די סטישין און קישן עס צווישן די סטישין. פּרעווענטינג די שאָפער 'ס קאָפּ און קאַסטן פון היטטינג שווער אַבדזשעקץ אַזאַ ווי די סטירינג ראָד אָדער דאַשבאָרד, דעם ווונדערלעך מיטל האט געראטעוועט פילע לעבן זינט זייַן הקדמה. א פאָרשונג אינסטיטוט אין די פאַרייניקטע שטאַטן אַנאַלייזד מער ווי 7,000 מאַשין פאַרקער אַקסידענץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן 1985-1985-1985-1993 און געפונען אַז די פאַטאַליטי קורס פון אַ מאַשין מיט אַ אַירבאַג מיטל איז רידוסט דורך 30% אין די פראָנט פון די מאַשין, און דער פראָנט פון די מאַשין, און דער פראָנט פון די מאַשין, און דער פראָנט פון די מאַשין, און דער פראָנט פון די מאַשין, און דער פראָנט פון די מאַשין, און דער טויט פון דער שאָפער איז רידוסט, און דער טויט פון די מאַשין איז רידוסט דורך 30% אין די פראָנט פון די מאַשין, און דער טויט פון די שאָפער איז רידוסט דורך 30% אין די פראָנט פון די מאַשין, און דער טויט פון די שאָפער איז רידוסט דורך 30% אין די פראָנט פון די מאַשין, און דער טויט קורס פון דער שאָפער איז רידוסט דורך 30% אין די פראָנט פון די מאַשין, און דער טויט פון דער שאָפער איז רידוסט דורך 30% אין די פראָנט פון די מאַשין, און דער טויט פון דער שאָפער איז רידוסט דורך 30% אין די וועג פון די דרייווער איז רידוסט דורך 30%. סידאַנז זענען אַראָפּ 14 פּראָצענט.
