די אמעריקאנער פאַרזיכערונג אינסטיטוט, באקאנט ווי די ייהס, האט אַ באַמפּער קראַך פּרובירן אַז יוואַליוייץ די שעדיקן און פאַרריכטן קאָס פון אַ נידעריק-גיכקייַט קראַך צו וואָרענען קאָנסומערס קעגן בייינג קאַרס מיט הויך פאַרריכטן קאָס. אָבער, אונדזער מדינה האט אַקסעס טעסטינג, אָבער דער נאָרמאַל איז זייער נידעריק, כּמעט די מאַשין קענען פאָרן. דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט האָבן די מאַכט צו קאַנפיגיער און אַפּטאַמייז די פראָנט און דערציען אַנטי-צונויפשטויס מיט די וישאַלט קאָס פון נידעריק-גיכקייַט צונויפשטויס.
אין אייראָפּע, פילע מענטשן ווי צו רירן די פּאַרקינג פּלאַץ צווישן די פראָנט און די צוריק, אַזוי זיי בכלל דאַרפן די מאַשין צו זיין שטאַרק אין אַ נידעריק גיכקייַט. ווי פילע מענטשן אין טשיינאַ וועט מאַך די פּאַרקינג פּלאַץ ווי דאָס? גוט, נידעריק גיכקייַט צונויפנעמען אַפּטאַמאַזיישאַן, עס מיינט אַז די כינעזיש וועט נישט דערפאַרונג עס.
איר זוכט אין הויך-גיכקייַט קאַליזשאַנז, די ייס אין די פאַרייניקטע שטאַטן און די 25% פון די וועלט 'ס מערסט שטרענג פאָטאָ קאַלישאַנז, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג רעסיאָנס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג פאָטאָס, די שטרענג ראַסע קאַליזשאַנז, די שטרענג טעסץ צו נוצן די אַפּלאַקיישאַן און ווירקונג פון אַנטי-צונויפשטויס שטאָל בימז. אין טשיינאַ, רעכט צו דער נעבעך C-NCAP סטאַנדאַרדס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געפֿונען אַז זייער פּראָדוקטן קענען באַקומען 5 שטערן אפילו אָן די קראַך-דערווייַז שטאָל בימז, וואָס גיט זיי די געלעגנהייט צו "שפּיל עס זיכער".
