דער אמעריקאנער אינשורענס אינסטיטוט, באקאנט אלס די IIHS, האט א באמפער קראך טעסט וואס אפשאצירט די שאדנס און פארריכטונג קאסטן פון א נידעריק-גיכקייט קראך, כדי צו ווארענען קאנסומער קעגן קויפן אויטאס מיט הויכע רירקאסט.אָבער, אונדזער לאַנד האט אַקסעס טעסטינג, אָבער דער נאָרמאַל איז זייער נידעריק, כּמעט די מאַשין קענען פאָרן.דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט האָבן די מאַכט צו קאַנפיגיער און אַפּטאַמייז די פראָנט און דערציען אַנטי-צושטאנד בימז לויט די וישאַלט פּרייַז פון נידעריק-גיכקייַט צונויפשטויס.
אין אייראָפּע, פילע מענטשן ווי צו אַריבערפירן די פּאַרקינג פּלאַץ צווישן די פראָנט און די צוריק, אַזוי זיי בכלל דאַרפן די מאַשין צו זיין שטאַרק אין אַ נידעריק גיכקייַט.ווי פילע מענטשן אין טשיינאַ וועלן מאַך די פּאַרקינג פּלאַץ ווי דאָס?גוט, נידעריק גיכקייַט צונויפשטויס אַפּטאַמאַזיישאַן, עס מיינט אַז די כינעזיש וועט נישט דערפאַרונג עס.
קוקן אין הויך-גיכקייַט קאַליזשאַנז, די IIHS אין די פאַרייניקטע שטאַטן און די 25% פון די וועלט 'ס מערסט שטרענג אָפסעט קאַליזשאַנז, די שטרענג טעסץ העלפֿן מאַניאַפאַקטשערערז צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די אַפּלאַקיישאַן און ווירקונג פון אַנטי-צושטויסן שטאָל בימז.אין טשיינאַ, רעכט צו דער נעבעך C-NCAP סטאַנדאַרדס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געפֿונען אַז זייער פּראָדוקטן קענען באַקומען 5 שטערן אפילו אָן קראַך-דערווייַז שטאָל בימז, וואָס גיט זיי די געלעגנהייט צו "שפּילן עס זיכער".
