די הויפּט פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון באַמפּער איז צו באַשיצן פּאַדעסטריאַנז: ווייַל פּאַדעסטריאַנז זענען שפּירעוודיק גרופּעס, פּלאַסטיק באַמפּער קענען גרינגער מאַכן די פּראַל קראַפט אויף די אַפּערטאַסטערז, ספּעציעל די פראָנט באַר, רעדוצירן די גראַד פון שאָדן ווען פּאַדעסטריאַנז.
צווייטנס, עס איז געניצט צו רעדוצירן די אָנווער פון פאָרמיטל טיילן אין די גיכקייַט צונויפשטויס. אויב די באַמפּער איז שוואַך דיזיינד, די שעדיקן צו די פּאַרץ קענען זיין שטרענג אין אַ קראַך.
פארוואס זענען די באַמפּערז פּלאַסטיק און אָנגעפילט מיט פּינע?
אין פאַקט, באַמפּער איז געווען טאַקע געמאכט פון שטאָל אַ לאַנג צייַט צוריק, אָבער שפּעטער עס איז געפונען אַז די פונקציע פון באַמפּער איז דער הויפּט צו באַשיצן פּאַדעסטריאַנז, אַזוי עס איז נאַטירלעך צו פּרובירן צו פּלאַסטיק.
עטלעכע קראַך-דערווייַז שטאָל בימז וועט זיין באדעקט מיט אַ שיכטע פון פּינע, וואָס איז צו פּלאָמבירן די ריס צווישן די סמאָלע באַמפּער און די קראַך באַמפּער און די קראַך באַמפּער און די קראַך באַמפּער און די קראַך באַמפּער און די קראַך-דערווייַז באַמפּער און די קראַך-דערווייַז באַמפּער און די קראַך-דערווייַז-דערווייַז-דערווייַז-דערווייַז הימל, די באַמפּער איז נישט אַזוי זייער קליין ווירקונג.
דער נידעריקער די באַמפּער, די העכער די פאַרריכטן קאָס:
די העכער די באַמפּער פּלאַן, די נידעריקער די פאַרריכטן קאָס, לויט די ייהס באַריכט. פילע קאַרס רעכט צו דער זייער נידעריק פּלאַן פון די באַמפּער, ווען די צונויפשטויס מיט די סווו, פּיקאַפּ טראָק איז נישט אַ באַפער ראָלע, די שעדיקן פון די פאָרמיטל איז אויך לעפיערעך גרויס.
פראָנט באַמפּער פאַרריכטן קאָס זענען העכער ווי דערציען באַמפּער ריפּער קאָס זענען באטייטיק העכער ווי דערציען באַמפּער פאַרריכטן קאָס.
איינער איז אַז די פראָנט באַמפּער ינוואַלווז מער פּאַרץ פון די מאַשין, בשעת דערציען באַמפּער בלויז ינוואַלווז לעפיערעך נידעריק-ווערט קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי טאַילליגהץ, ויסמאַטערן פּייפּס.
רגע, ווייַל רובֿ מאָדעלס זענען דיזיינד צו זיין נידעריק אין די פראָנט און הויך אין די צוריק, די דערציען באַמפּער האט אַ זיכער מייַלע אין הייך.
די סטריט פון נידעריק שטאַרקייט קענען קאָפּע מיט הויך שטאַרקייט, בשעת הויך שטאַרקייט פּראַל באַמפּערז שפּיל די ראָלע פון קראַפט פון קראַפט טראַנסמיסיע, דיספּערס און באַפערינג, און דעמאָלט פאַרלאָזנ אויף די גוף סטרוקטור צו אַנטקעגנשטעלנ זיך מיט אנדערע סטראַקטשערז פון דעם גוף, און דערנאָך פאַרלאָזנ אויף די גוף סטרוקטור צו אַנטקעגנשטעלנ זיך מיט אנדערע סטראַקטשערז פון דעם גוף סטרוקטור צו אַנטקעגנשטעלנ זיך.
America does not regard bumper as a safety configuration: IIHS in America does not regard bumper as a safety configuration, but as an accessory to reduce the loss of low-speed collision. דעריבער, די טעסטינג פון באַמפּער איז אויך באזירט אויף דער באַגריף פון ווי צו רעדוצירן די אָנווער און וישאַלט קאָס. עס זענען פיר טייפּס פון ייס באַמפּער קראַש טעסץ, וואָס זענען פראָנט און דערציען פראָנטאַל קראַשעס (ספּיד 10 קילאמעטער / ה) און דערציען זייַט קראַש טעסץ (גיכקייַט 5 קילאמעטער).
