איז עס נאָרמאַל פֿאַר די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער שפּיץ גומע רעשוס צו זיין גרויס?
די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער שפּיץ גומע רעשוס איז גרויס און אַבנאָרמאַל. די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער שפּיץ גומע רעשוס פון 20 מם איז נאָרמאַל. אויב די ריס צווישן די קלאַפּ אַבזאָרבער און די שפּיץ גומע איז צו גרויס, עס דאַרף זיין ריפּלייסט. אויב דער ריס צווישן די קלאַפּ אַבזאָרבער און די שפּיץ גומע איז צו גרויס, דאָס וועט פאַרשאַפן פאָרמיטל אָדער אַבנאָרמאַל ראַש; צו קליין רעשוס צווישן די פראָנט באַמפּער און די שפּיץ גומע קען פאַרשאַפן יבעריק קלאַפּ און ווירקן די דרייווינג דערפאַרונג. אָדער אויב די שפּיץ גומע איז יידזשינג אָדער דאַמידזשד, עס דאַרף זיין ריפּלייסט אין צייט. די שפּיץ גומע פון די קלאַפּ אַבזאָרבער איז דאַמידזשד אָדער יידזשינג, וואָס וועט פירן צו די אַבנאָרמאַל צייט פון די קלאַפּ אַבזאָרבער און ווירקן די דרייווינג זיכערקייַט. די סימפּטאָמס פון די שפּיץ גומע שעדיקן פון די קלאַפּ אַבזאָרבער זענען ווי גייט: די טרייסט ווערט ערגער. דער געזונט פון טאַמפּ און טאַמפּ איז דער הויפּט קלאָר ווי דער טאָג ווען קאַטינג און רידוסינג די גיכקייַט גאַרטל. עס ווערט געמשפּט אז עס איז דא א פראבלעם אין שאק אבזורה, די רייף לעכערליכקייט ווערט גרעסער, און אין ערנסטע פאלן קען מען הערן די קול פון ברום, און די ריכטונג ווערט שלאס שוידער, ווען מען דרייווט אין א גלייכע ליניע איז די סטירינג פלאך און וועט נישט גיין די בלוט שורה ווען עס איז סטרייטאַנד. 4. ווען איר דרייען די ריכטונג אין פּלאַץ, עס וועט מאַכן אַ סקוויקינג געזונט, וואָס וועט פאַרשאַפן די פאָרמיטל צו אָפּנייגן ווען עס איז ערנסט.
די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער שפּיץ גומע איז צעבראכן. וואָס זענען די סימפּטאָמס:
די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער שפּיץ גומע איז צעבראכן. סימפּטאָמס: 1 אָיל רינען. 2. ווען טשאַנגינג ליינז און טורנינג, דער גוף איז שווער צו קאָנטראָלירן און די האַנדלינג ווערט אָרעם. 3. די וועג ייבערפלאַך איז אַניוואַן מיט אַבנאָרמאַל ראַש. 4. נעבעך פאָר טרייסט. 5. די רייַף ראַש ווערט העכער און די מאַשין דיוויייץ.
אויטאָמאָביל קלאַפּ אַבזאָרבער, אויך באקאנט ווי "סאַספּענשאַן", איז קאַמפּאָוזד פון פרילינג און קלאַפּ אַבזאָרבער. די קלאַפּ אַבזאָרבער איז נישט געניצט צו שטיצן די וואָג פון די פאָרמיטל גוף, אָבער צו פאַרשטיקן די קלאַפּ פון די פרילינג אָפּבאַלעמענ זיך נאָך קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן און אַרייַנציען די ענערגיע פון די וועג פּראַל. דער פרילינג פיעסעס די ראָלע פון מיטאַגייטינג די פּראַל, טשאַנגינג די איין-צייַט פּראַל פון גרויס ענערגיע אין קייפל פּראַל פון קליין ענערגיע, און די קלאַפּ אַבזאָרבער ביסלעכווייַז ראַדוסאַז די קייפל פּראַל פון קליין ענערגיע. אויב איר פאָר אַ מאַשין מיט אַ צעבראכן קלאַפּ אַבזאָרבער, איר קענען דערפאַרונג די אָפּשפּרונג פון די נאָך כוואַליע נאָך די מאַשין גייט דורך יעדער גרוב און פלאַקטשויישאַן, און די קלאַפּ אַבזאָרבער איז געניצט צו פאַרשטיקן דעם באַונסינג. אָן די קלאַפּ אַבזאָרבער, די אָפּבאַלעמענ זיך פון די פרילינג קענען ניט זיין קאַנטראָולד. ווען די מאַשין מיץ די פּראָסט וועג, עס וועט פּראָדוצירן ערנסט אָפּשפּרונג. ווען קאָרנערינג, עס וועט אויך פאַרשאַפן די אָנווער פון רייַף גריפּ און טראַקינג רעכט צו דער אַרויף און אַראָפּ ווייבריישאַן פון די פרילינג
