איז עס נאָרמאַל אַז די פראָנט שאָק אַבזאָרבער שפּיץ גומע קליראַנס צו זיין גרויס?
דער אויבערשטער גומע קלירענס פון די פראָנט שאָק אַבזאָרבער איז גרויס און נישט נאָרמאַל. דער אויבערשטער גומע קלירענס פון 20 מ״מ איז נאָרמאַל. אויב דער שפּאַלט צווישן דעם שאָק אַבזאָרבער און דעם אויבערשטן גומע איז צו גרויס, דאַרף מען עס אויסטוישן. אויב דער שפּאַלט צווישן דעם שאָק אַבזאָרבער און דעם אויבערשטן גומע איז צו גרויס, וועט עס פאַראורזאַכן אַ נישט נאָרמאַלן גערויש פון דעם פאָרמיטל; אַ צו קליינער קלירענס צווישן דעם פראָנט באַמפּער און דעם אויבערשטן גומע קען פאַראורזאַכן איבערגעטריבענע שאַקס און אַפעקטירן דעם פאָר-ערפאַרונג. אָדער אויב דער אויבערשטער גומע איז אַלט אָדער צעבראָכן, דאַרף מען עס אויסטוישן אין צייט. דער אויבערשטער גומע פון דעם שאָק אַבזאָרבער איז צעבראָכן אָדער צעבראָכן, וואָס וועט פירן צו אַן נישט נאָרמאַלן צייט פון דעם שאָק אַבזאָרבער און אַפעקטירן די פאָר-זיכערקייט. די סימפּטאָמען פון שאָדן צו דעם אויבערשטן גומע זענען ווי פאלגט: דער קאָמפאָרט ווערט ערגער. דער גערויש פון קלאַפּ און קלאַפּ איז באַזונדערס קלאָר ווען מען שניידט און רעדוצירט דעם גיכקייט-גאַרטל. מען משפט אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט דער שאָק אַבזאָרפּציע, די רייפֿן-שפּאָט ווערט גרעסער, און דער גערויש קען מען הערן אין ערנסטע פאַלן, און די ריכטונג ווערט שלאָס-פאַרשייבט. ווען מען פאָרט אין אַ גלייכער ליניע, איז דער סטירינג-ראָד פלאַך און וועט נישט גיין אין דער בלוט-ליניע ווען מען גלייכט עס אויס. 4. ווען איר דרייט די ריכטונג אין פלאץ, וועט עס מאכן א קוויטשענדיקן גערויש, וואס וועט פאראורזאכן דעם וועהיקל צו אפווייכן ווען עס איז ערנסט.
דער אויבערשטער גומע פונעם פראנט שאק אבזאמבער איז צעבראכן. וואס זענען די סימפטאמען?
דער פראָנט שאָק אַבזאָרבער אויבערשטער גומע איז צעבראָכן. סימפּטאָמען: 1 אָיל ליק. 2. ביים טוישן ליניעס און דרייען, איז די קאַראָסערי שווער צו קאָנטראָלירן און די האַנדלינג ווערט שלעכט. 3. די וועג ייבערפלאַך איז נישט גלייך מיט אַנאָרמאַל ראַש. 4. שלעכטער פאָר קאָמפאָרט. 5. דער רעדל ראַש ווערט העכער און די מאַשין דרייט זיך אָפּ.
אן אויטאמאביל שאק אבזארבער, אויך באקאנט אלס "סוספענשאן", איז צוזאמענגעשטעלט פון א פעדער און א שאק אבזארבער. דער שאק אבזארבער ווערט נישט גענוצט צו שטיצן דאס וואג פונעם קארפער, נאר צו אונטערדריקן דעם שאק פונעם פעדער צוריקשפּרינג נאך דעם שאק אבזארפציע און אבזארבירן די ענערגיע פונעם וועג אימפאקט. די פעדער שפילט די ראלע פון פארמינדערן דעם אימפאקט, ענדערנדיג דעם איין-מאלן אימפאקט פון גרויסע ענערגיע אין מערפאכיגע אימפאקט פון קליינע ענערגיע, און דער שאק אבזארבער פארקלענערט ביסלעכווייז די מערפאכיגע אימפאקט פון קליינע ענערגיע. אויב איר פארט אן אויטא מיט א צעבראכענעם שאק אבזארבער, קענט איר דערפארן דאס אפשפּרינגען פונעם נאכוועלע נאכדעם וואס דער אויטא גייט אדורך יעדן גרוב און פלוקטואציע, און דער שאק אבזארבער ווערט גענוצט צו אונטערדריקן דעם אפשפּרינג. אן דעם שאק אבזארבער קען מען נישט קאנטראלירן דעם אפשפּרינג פונעם פעדער. ווען דער אויטא טרעפט דעם גראבן וועג, וועט עס פראדוצירן א ערנסטן אפשפּרינג. ביים דרייען א קערן, וועט עס אויך פאראורזאכן דעם פארלוסט פון רעדער גריפ און טרעקינג צוליב די ארויף און אראפ וויבראציע פונעם פעדער.
