ווי אזוי צו וויסן וויסן וועגן א צעבראכענע סיסטעם אויף אן אויטא?

1. פֿאַר קאַרס וואָס זענען צופֿעליק פֿאַרבונדן אָדער זיך פֿאַרבונדן צו די עלעקטרישע אַפּאַראַטן און אַודיאָ אין דעם אויטאָ, קאָנטראָלירט ערשט די איבערלאַפּנדיקע טיילן און די קרייַז פון די איבערלאַפּנדיקע טיילן, און פֿאַרריכט דעם פֿעלער. צוליב די צופֿעליקע פֿאַרבינדונג פֿון עלעקטרישע אַפּאַראַטן און אַודיאָ דעווייסעס, איז עס זייער גרינג צו פֿאַראורזאַכן דעם דורכפֿאַל פֿון דעם אויטאָ קאָמפּיוטער און אַנדערע עלעקטרישע אַפּאַראַטן. דעריבער, זאָל מען ערשט עלימינירן אַזעלכע דורכפֿאַלן, און דערנאָך פֿאַרריכטן און פֿאַרבייטן מיט אַנדערע געשעדיגטע טיילן, וואָס קען פֿאַרמייַדן איבערחזרנדיקע איבעראַרבעט און פֿאַרריכטונג.

2. פאר אן אויטא וואס איז נישט פארראכטן געווארן פאר א לאנגע צייט, זאלט ​​איר ערשט קאנטראלירן דעם אויטא'ס 17-ציפעריגן VIN קאד, אויסגעפינען די מארקע, מאדעל, און יאר, און דורכפירן אן אויספארשונג. זייט נישט פארנומען מיטן קאנטראלירן דעם טעסט אויטא ערשט. אפטמאל ווערט אזא סארט אויטא בלינדערהייט צענומען און צוזאמענגעשטעלט דורך א "וועג-זייט שאפ" וואס פאראורזאכט קאמפליצירטע דורכפעלער, און די צענומענע טיילן זענען מערסטנס פאלשע און שלעכטע טיילן. דעריבער, זאלן די פארראכטן באדינגונגען (קען מען פארראכטן, ווען צו פארראכטן, א.א.וו.) דערקלערט ווערן צום אייגענטימער כדי צו פארמיידן טעותים. ווייל עס זענען דא אסאך אזעלכע לעקציעס, איז נויטיג צו נעמען פארזיכטיגקייטן איידער זיי פאסירן.

3. אנפאנגענדיג פון דער אויספארשונג פון אויטא רעטראפיט טיילן, זענען אויטא רעטראפיט טיילן אפט די געגנט מיט א הויכע אינצידענץ פון דורכפעלער. כדי צו טרעפן די באדערפענישן פון דעם מארקעט, זענען לופטקילונג דעווייסעס אינסטאלירט געווארן אין די לעצטע יארן, אבער דער מאטאר איז נישט פארבעסערט געווארן. נאכדעם וואס דער לופטקילונג איז אינסטאלירט, פארגרעסערט זיך די מאכט פארשווענדונג, וואס רעזולטירט אין נישט גענוג מאכט פון דעם ארגינעלן מאטאר און א שלעכטע לופטקילונג עפעקט. די לופטקילונג קלאַטש ווערט כסדר פארמאכט און לייכט פארברענט. דעריבער, קען מען שנעל באשטימען די שולד לאקאציע דורך דעם לופטקילונג גערויש. נאך אינסטאלירן א טורבאטשאַרדזשער אויף אן איוועקא אויטא, זענען געוויסע טיילן פון שלעכטער קוואַליטעט, וואס איז אונטערטעניק צו לופט ליקאַדזש און לאַגער אויסברענען. דעריבער, איז דער מאטאר שוואַך ווען ער גייט ארויף און אַקסעלערירט (קען מען באורטיילן פון דעם גערויש). איר קענט ערשט באאבאכטן און קאנטראלירן דעם טורבאטשאַרדזשער. צי דער דעווייס האט בלאָו-ביי און אומנאָרמאַלע גערוישן.

4. זוכט דעם חסרון פון די מאדיפיצירטע טיילן. ביי זעלבסט-מאדיפיצירטע וועהיקלעך, ווי צום ביישפיל די נוצונג פון R134 קילמיטל פארן קאנווערטירן פון בענזין צו דיזל, און פלואר-צוגעגעבענע לופטקילונג מאשינען, אויב די וועהיקל האט נישט גענוג מאכט, עלעקטרישע אפאראטן פארברענט, און די לופטקילונג עפעקט איז שוואך אדער געשעדיגט, זאלט ​​איר ערשט זוכן דעם וואלטאזש קאנווערטער, די פארטרעטער קרייז און די פארטרעטער טיילן פון די לופטקילונג מאשינען.

5. פֿאַר וועהיקלעס וואָס דאַרפֿן רעפּאַרירט ווערן, זוכט ערשט דעם אָריגינעלן אָרט פֿאַר רעפּאַראַציע. די פֿאָלגנדיקע באַדינגונגען: צי די ערזאַץ טיילן זענען פֿאַלשע און שלעכטע טיילן; צי די דיסאַסעמבלי טיילן זענען נישט ריכטיק אינסטאַלירט (לינקס, רעכטס, פֿאָרנט, הינטן, און אַרויף און אַראָפּ); צי די פּאָרנדיקע טיילן זענען אויסגעשטעלט לויט די אַסעמבלי מאַרקס; צי די פֿאַרשפּרייטע דיסאַסעמבלי טיילן (וויכטיק באָלץ און ניסלעך) זענען ריפּלייסט לויט די פֿאַבריקאַנט ס רעקווירעמענץ, שאַפֿט פּינס, גאַסקאַץ, אָ-רינגס, אאז"ו ו); צי די טיילן (אַזאַ ווי דאַמפּינג פֿעדערן) זענען ריפּלייסט אין פּאָר לויט די פֿאַבריקאַנט ס רעקווירעמענץ; צי דער באַלאַנס טעסט (אַזאַ ווי טירעס) איז דורכגעפֿירט נאָך דער רעפּאַראַטור, און נאָך די אויבן דערמאָנטע פֿאַקטאָרן זענען עלימינירט, אַנאַליזירן און קאָנטראָלירן אַנדערע טיילן.

6. ביי טייערע אויטאס וואס שטעלן זיך אפ און זענען שווער צו אנצינדן צוליב קאליזיעס און שטארקע וויבראציעס, קאנטראלירט ערשט דעם זיכערהייטס-שלאס-מיטל, און זוכט נישט בלינדערהייט נאך אנדערע קאמפאנענט-דורכפאלן. אין פאקט, אזוי לאנג ווי דער זיכערהייטס-שלאס-מיטל איז איבערגעשטעלט, קען מען דאס אויטא ווידער אנצינדן. פוקאנג 988, יאפאנעזער לעקסוס, פארד און אנדערע אויטאס האבן דעם מיטל.

7. זוכט חסרונות פון די היימישע טיילן. אין דעם פּראָצעס פון לאָקאַליזאַציע פון ​​די דזשוינט-ווענטשער קאַרס, זענען עטלעכע פון ​​די היימיש-געמאַכטע טיילן וואָס זענען איינגעלאָדן אויף די קאַרס טאַקע פון ​​נידעריקער קוואַליטעט. דאָס קען מען געפֿינען דורך פאַרגלייַכן די דערשיינונג פֿאַר און נאָך דעם אויסטוישן פון היימישע טיילן. למשל, Iveco, די ברעיק טרומלען, דיסקס און פּאַדס ווערן אויסגעשטעלט מיט היימישע טיילן נאָכדעם וואָס די ברעיק סיסטעם האט אַ העכערע דורכפאַל קורס ווי די אָריגינעלע אימפּאָרטירטע טיילן. דעריבער, ווען איר קאָנטראָלירט פֿאַר דורכפאַלן, זאָלט איר אָנהייבן מיט דעם. קאָנטראָלירט נישט ערשט דעם ברעיק הויפּט צילינדער, סוב-צילינדער און אַנדערע קאָמפּאָנענטן. נאָכדעם וואָס דער טשאַד קאַניסטער אויף דעם Fukang EFI אויטאָ ווערט אויסגעשטעלט מיט היימישע טיילן, איז עס גערוישפול און גרינג צו רינען אויל. דעריבער, ווען דער מאָטאָר פּראָדוצירט אַנאָרמאַל ראַש, קאָנטראָלירט ערשט צי דער טשאַד קאַניסטער אַרבעט ריכטיק. אַלע דאָס זענען פאַקטן וואָס עקסיסטירן אָביעקטיוו אין דער איצטיקער צייט און קענען נישט ווערן אַוווידאַד.

8. הייבט אן מיט די נישט-עלעקטראנישע אינדזשעקציע טיילן. אימפארטירטע קארס און דזשוינט-ווענטשער קארס האבן פריע דורכפעלער ווי שלעכטע ליידיגע גיכקייט און פארגיכערונג פארשפעטיקונג. ערשטנס, קאנטראלירט און רייניגט די קוילן און גומע אפזעצונגען פון די נאָזלען, איינלאגע פלוס מעטערס, איינלאגע דרוק סענסארן, און ליידיגע גיכקייט צימערן וואס זענען אונטערטעניק צו קוילן אפזעצונגען און קליי אפזעצונגען. קוקט נישט בלינדערהייט איבער אנדערע קאמפאנענטן ווי EFI, ווייל EFI קאמפאנענטן זענען בכלל מער פארלעסלעך, און יעצט איז א באדייטנדיקער טייל פון EFI דורכפעלער געפֿירט דורך נידעריגע אויל קוואַליטעט אין מיין לאַנד.