טיר סטרוקטור.
די טיר פון אן אויטאָ באשטייט פון א טיר פּלאַטע, א טיר אינעווייניקסטע פּלאַטע, א טיר פֿענצטער ראַם, א טיר גלאָז פירער, א טיר שאַרניר, א טיר שלאָס און טיר און פֿענצטער אַקסעסאָריעס. די אינעווייניקסטע פּלאַטע איז אויסגעשטאַט מיט גלאָז הייבער, טיר שלעסער און אַנדערע אַקסעסאָריעס, כּדי צו פעסט צוזאַמענשטעלן, זאָל די אינעווייניקסטע פּלאַטע ווערן פארשטארקט. כּדי צו פֿאַרבעסערן זיכערהייט, ווערט בכלל אינסטאַלירט אַן אַנטי-קאָליזיע שטאַנג אינעווייניק פון דער אויסערלעכער פּלאַטע. די אינעווייניקסטע פּלאַטע און די אויסערלעכער פּלאַטע ווערן קאָמבינירט דורך פלאַנדזשינג, באַנדינג, נאָט וועַלדינג, אאז"וו, אין ליכט פון די פאַרשידענע טראָג קאַפּאַציטעט, דאַרף די אויסערלעכער פּלאַטע זיין לייכט אין וואָג און די אינעווייניקסטע פּלאַטע איז שטאַרק אין שטייפקייט און קען אויסהאַלטן גרעסערע קלאַפּ קראַפט.
הקדמה
פֿאַר אַן אויטאָ, איז די קוואַליטעט פֿון דער טיר גלייך פֿאַרבונדן מיטן באַקוועמלעכקייט און זיכערקייט פֿון דעם פֿאָרמיטל. אויב די קוואַליטעט פֿון דער טיר איז שלעכט, די פֿאַבריקאַציע איז גראָב, און דער מאַטעריאַל איז דין, וועט עס פֿאַרגרעסערן דעם ראַש און וויבראַציע אין אויטאָ, און מאַכן די פּאַסאַזשירן פֿילן זיך נישט באַקוועם און נישט זיכער. דעריבער, אין דעם פּראָצעס פֿון קויפֿן אַן אויטאָ, זאָל מען באַצאָלן ספּעציעלע אויפֿמערקזאַמקייט צו דער פֿאַבריקאַציע קוואַליטעט פֿון דער טיר.
סאָרטירן
די טיר קען ווערן צעטיילט אין די פאלגנדע טיפן לויט איר עפענונגס-מאדע:
סיס טיר: אפילו ווען די קאר לויפט, קען זי נאך אלץ ווערן פארמאכט דורך דעם דרוק פון די לופט שטראם, וואס איז זיכערער, און עס איז גרינג פארן דרייווער צו באאבאכטן צוריק ווען ער גייט צוריק, אזוי ווערט זי ברייט גענוצט.
איבערקערט עפענען טיר: ווען די קאר פארט, אויב עס איז נישט פעסט פארמאכט, קען עס ווערן געטריבן דורך די אנקומענדיקע לופט שטראם, אזוי ווערט עס ווייניגער גענוצט, און עס ווערט בכלל נאר גענוצט כדי צו פארבעסערן די באקוועמליכקייט פון ארויפגיין און אראפגיין פון באס און פאסיג פארן פאל פון באגריסונג עטיקעט.
האָריזאָנטאַלע מאָבילע טיר: איר מייַלע איז אַז זי קען נאָך גאָר געעפנט ווערן ווען די דיסטאַנץ צווישן דער זייט וואַנט פון דעם גוף און דעם שטערונג איז קליין.
אויבערשטע העטש טיר: ברייט געניצט ווי די הינטערשטע טיר פון קאַרס און לייכטע בוסעס, אָבער אויך געניצט אין נידעריקע קאַרס.
פאָלדינג טיר: עס איז וויידלי געניצט אין גרויסע און מיטל-גרייס בוסעס.
די אויטאָ טיר איז בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון דריי טיילן: די טיר גוף, די טיר אַקסעסאָריעס און די אינעווייניקסטע דעקל פּלאַטע.
דער טיר קערפער באשטייט פון א טיר אינעווייניגסטע פּלאַטע, א קאר אינדרויסן פון דער טיר פּלאַטע, א טיר פֿענצטער ראַם, א טיר פארשטארקנדיקער באַלקע און א טיר פארשטארקנדיקער פּלאַטע.
טיר אַקסעסאָריעס אַרייַננעמען טיר כאַרנירן, טיר עפן סטאָפּערס, טיר שלאָס מעקאַניזמען און ינערלעך און פונדרויסנדיק כאַנדאַלז, טיר גלאז, גלאז ליפטערס און סילינגז.
די אינעווייניקסטע דעק פּלאַטע באשטייט פון אַ פיקסיר פּלאַטע, אַ קערן פּלאַטע, אַן אינעווייניקסטע הויט און אַן אינעווייניקסטע האַנטרייל.
טירן קענען ווערן צעטיילט אין די פאלגענדע טיפן לויט זייער פּראָדוקציע פּראָצעס:
אינטעגראלע טיר
די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע פּלאַטעס ווערן געמאַכט פֿון דער גאַנצער שטאָל פּלאַטע נאָך דעם שטעמפּלען. די ערשטע ינוועסטמענט קאָסטן פֿאַר דעם פּראָדוקציע מעטאָד זענען גאַנץ גרויס, אָבער די נויטיקע מעסטער-פֿיקסטשורן קענען ווערן פֿאַרקלענערט אַקאָרדינגלי, און די נוצן-ראַטע פֿון מאַטעריאַל איז נידעריק.
צעטיילטע טיר
די טיר ראַם פֿאַרזאַמלונג און די טיר ינער און אויסערלעך פּלאַטע פֿאַרזאַמלונג זענען געשוועיסט, און די טיר ראַם פֿאַרזאַמלונג קען זיין פּראָדוצירט דורך ראָולינג, וואָס האט נידעריקער קאָסטן, העכער פּראָדוקטיוויטי, און נידעריקער קוילעלדיק קאָראַספּאַנדינג פורעם קאָסטן, אָבער די שפּעטער דורכקוק פיקסטשער קאָסטן איז העכער, און די פּראָצעס רילייאַבילאַטי איז שלעכט.
דער אונטערשייד צווישן דער אינטעגראלער טיר און דער צעטיילטער טיר אין די געזאמטע קאסטן איז נישט זייער גרויס, דער עיקר לויט די באטרעפנדע מאדעלירונג רעקווייערמענטס צו באשטימען די באטרעפנדע סטרוקטורעלע פארעם. צוליב די היינטיגע הויכע רעקווייערמענטס פון אויטא מאדעלירונג און פראדוקציע עפעקטיווקייט, טענדירט די געזאמטע סטרוקטור פון דער טיר צו זיין צעטיילט.
דורכקוק פון נייע אויטאָ טירן
ביי דער אינספּעקציע פון דער טיר פון אַ נייעם אויטאָ, מוזן מיר ערשט באַטראַכטן צי די ראַנדן פון דער טיר פון אַ נייעם אויטאָ האָבן קליינע כוואַליעס, און דערנאָך קאָנטראָלירן צי די A זייל, B זייל, C זייל פון אַ נייעם אויטאָ האָבן אַ פּראָבלעם, אָבער אויך קאָנטראָלירן צי די פּריזמע פון אַ נייעם אויטאָ ראַם האט קעראָוזשאַן, דאָס איז אַ זייער גרינג אָרט צו מאַכן אַ טעות, ווייַל פילע מענטשן עפענען די טיר, און וועלן אַקסאַדענטאַל שלאָגן די שטערונגען אַרום דעם גוף, אַזוי עס וועט פאַרשאַפן די פאַרב פון די פּריזמע צו ראַסט. ביי דער אינספּעקציע פון דער טיר פון אַ נייעם אויטאָ, ביי דער אינספּעקציע פון אַ נייעם אויטאָ, זאָל מען מער אויפמערקזאַמקייט באַצאָלן צו באַטראַכטן די פּריזמע פון דער נייער אויטאָ טיר, כאָטש נישט אַזוי וויכטיק ווי די אינספּעקציע פון דער אויטאָ טראַנסמיסיע, קען מען עס נישט איגנאָרירן. ווייל אויב די טיר פון אַ נייעם אויטאָ איז נישט גוט פארמאכט, קען עס פירן צו וואַסער ליקאַדזש ווען עס רעגנט, אָדער אויב עס איז געווען אַן אַקסידענט, איז עס נישט זייער דעפּרעסירט. דורכקוק ווען די טיר פון דעם נייעם אויטאָ איז פארמאכט: באַאָבאַכטן צי די שפּאַלט אויף ביידע זייטן פון דער טיר פון דעם נייעם אויטאָ איז גלאַט, גלאַט, איינהייטלעך אין גרייס, און צי די נאָענטע פּאַסיק איז אויף דער זעלבער מדרגה, ווייל אויב די טיר איז אינסטאַלירט מיט פּראָבלעמען, איז מעגלעך אַז די טיר איז העכער אָדער נידעריקער ווי די אַנדערע זייט פון דער טיר. אין דערצו צו קוקן קערפאַלי, דאַרף מען אויך אָנרירן דעם שריט מיט דער האַנט. צווייטנס, די דורכקוק ווען די נייע אויטאָ טיר איז געעפנט: באַאָבאַכטן צי די גומע פּאַס אויף דער נייער אויטאָ טיר און די A-פּייַל און B-פּייַל פון דעם נייעם אויטאָ איז נאָרמאַל, ווייל אויב די גומע פּאַס איז נישט ריכטיק אינסטאַלירט, וועט די איבערגעחזרטע פארמאכונג און אויסשטויסונג פון דער טיר פאַרשאַפן די דעפאָרמאַציע פון די גומע פּאַס אויף ביידע זייטן. אויף דעם וועג, וועט די פעסטקייט פון דעם נייעם אויטאָ נישט זיין צו גוט, און עס קען פאַרשאַפן אַז וואַסער זאָל ווערן געגאָסן אין דעם נייעם אויטאָ ווען עס רעגנט. דריטנס, די דורכקוק פון דער טיר פון דעם נייעם אויטאָ זאָל אויך קערפאַלי קאָנטראָלירן צי די טיילן אין דעם A-פּייַל פון דעם נייעם אויטאָ זענען נאָרמאַל געפאַרבט און צי די שרויפן זענען פעסט. נישט נאר די שרויפן דא, טאקע, די שרויפן אין יעדער פאזיציע פון די נייע קאר זאלן קערפול געטשעקט ווערן. 4. טוישן יעדע טיר עטליכע מאל, פילן צי דער וועקסל פראצעס איז גלאט און נאטירלעך, און צי עס איז אן אומגעווענליכער גערויש. א פריינטליכער עצה: ווען די דורכקוק אפעראציע פון די נייע קאר טיר, מוזן מיר כסדר גיין אהין און צוריק, מולטי-דירעקציאנעלע באאבאכטונג, הענט-אויף, כדי צו געפינען דעם פראבלעם. נייע קאר דורכקוק טאר נישט מורא האבן פאר צרות, און די דורכקוק פון די נייע קאר טיר קען נישט נאר אפשפיגלט ווערן אין איין טיר, צו די פיר נייע קאר טירן ווערן ערנסט געטאן, כדי צו פארזיכערן די קוואליטעט צו די גרעסטע מאס.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
