דער ערשטער אויטאָ טיר שלאָס איז געווען אַ מעכאַנישער טיר שלאָס, וואָס איז נאָר געניצט געוואָרן צו פאַרהיטן אַז די אויטאָ טיר זאָל זיך אויטאָמאַטיש עפענען ביים אַקסידענט, און שפּילט נאָר אַ ראָלע אין דער זיכערהייט פון דרייווינג, נישט קיין אַנטי-גניבה ראָלע. מיטן פּראָגרעס פון דער געזעלשאַפט, דער אַנטוויקלונג פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע און דעם קעסיידערדיקן פאַרגרעסערונג פון אויטאָ אייגנטומערשאַפט, זענען די טירן פון שפּעטערדיקע אויטאָס און טראַקס אויסגעשטאַט מיט אַ טיר שלאָס מיט אַ שליסל. דער טיר שלאָס קאָנטראָלירט נאָר אַ טיר, און אַנדערע טירן ווערן געעפנט אָדער פארשלאסן מיטן טיר שלאָס קנעפּל אינעווייניק פון אויטאָ. כּדי בעסער צו שפּילן די ראָלע פון אַנטי-גניבה, זענען עטלעכע אויטאָס אויסגעשטאַט מיט אַ סטירינג שלאָס. דער סטירינג שלאָס ווערט געניצט צו פארשליסן דעם סטירינג שאַפט פון אַן אויטאָ. דער סטירינג שלאָס געפינט זיך מיטן איגנישאַן שלאָס אונטערן סטירינג דיאַל, וואָס ווערט קאָנטראָלירט דורך אַ שליסל. דאָס הייסט, נאָכדעם וואָס דער איגנישאַן שלאָס שניידט אויס דעם איגנישאַן קרייז צו אויסלעשן דעם מאָטאָר, דרייט מען דעם איגנישאַן שליסל לינקס צוריק צו דער גרענעץ פּאָזיציע, און די שלאָס צונג וועט זיך אויסשטרעקן אין דעם סטירינג שאַפט שפּאַלט צו מעכאַניש פארשליסן דעם סטירינג שאַפט פון אויטאָ. אפילו אויב איינער עפנט אומלעגאל די טיר און צינדט אן דעם מאטאר, איז דער שטייער-ראד פארשלאסן און די קאר קען זיך נישט דרייען, ממילא קען זי נישט אוועקפארן, אזוי שפילנדיג די ראלע פון אנטי-גניבה. געוויסע קארס ווערן דיזיינט און פאבריצירט אן א שטייער-לאק, אבער ניצן אן אנדער אזוי גערופענעם קרוטש-לאק צו פארשליסן דעם שטייער-ראד, אזוי אז דער שטייער-ראד זאל זיך נישט קענען דרייען, קען אויך שפילן אן אנטי-גניבה ראלע.
פונקט סוויטש ווערט גענוצט צו באַשטימען אויף אָדער אויס די מאָטאָר יגנישאַן קרייַז, לויט אַ שליסל צו עפענען אַ שלאָס, אָבער אויך שפּילט אַ געוויסע ראָלע אין אַנטי-גנייווע.
