טיר.
די טיר איז צו צושטעלן די דרייווער און פּאַסאַזשירן צוטריט צו די פאָרמיטל, און יזאָלירן די ינטערפיראַנס אַרויס די מאַשין, צו רעדוצירן די זייַט פּראַל צו אַ זיכער מאָס, און באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ. די שיינקייט פון די מאַשין איז אויך שייך צו די פאָרעם פון די טיר. די קוואַליטעט פון די טיר איז דער הויפּט שפיגלט אין די אַנטי-צושטויסן פאָרשטעלונג פון די טיר, די סילינג פאָרשטעלונג פון די טיר, די קאַנוויניאַנס פון עפן און קלאָוזינג די טיר, און פון קורס, אנדערע ינדיקאַטאָרס פון די נוצן פון פאַנגקשאַנז. צונויפשטויס קעגנשטעל איז דער הויפּט וויכטיק, ווייַל ווען די פאָרמיטל האט אַ זייַט פּראַל, די באַפער דיסטאַנסע איז זייער קורץ, און עס איז גרינג צו שאַטן די אַקיאַפּאַנץ פון די פאָרמיטל.
אין אַ גוטער טיר וועלן זײַן ווייניגסטנס צוויי אַנטי־צוזאַמענשטערן, און די וואָג פֿונעם אַנטי־צוזאַמענשטרעקל איז שווערער, דאָס הייסט, אַ גוטער טיר איז טאַקע שווערער. אבער די שווערער די טיר, די בעסער. הייַנט ס נייַ קאַרס, אויב די זיכערקייַט פאָרשטעלונג קענען זיין געראַנטיד, דיזיינערז וועט געפֿינען וועגן צו רעדוצירן די וואָג פון די פאָרמיטל, אַרייַנגערעכנט די טיר (אַזאַ ווי ניצן נייַ מאַטעריאַלס) צו רעדוצירן מאַכט קאַנסאַמשאַן. לויט די נומער פון טירן, די מאַשין קענען זיין צעטיילט אין צוויי טירן, דרייַ טירן, פיר טירן, פינף טירן און אַזוי אויף. קאַרס געניצט פֿאַר געשעפט צוועקן זענען מערסטנס פיר-טיר, קאַרס געניצט פֿאַר משפּחה צוועקן זענען בנימצא מיט פיר ווי אויך דריי און פינף טירן (דערציען טירן זענען אויפגעהויבן), און ספּאָרט קאַרס זענען מערסטנס צוויי-טיר.
די טיר קענען זיין צעטיילט אין די פאלגענדע טייפּס לויט צו זיין עפן מאָדע: סיס טיר: אפילו ווען די מאַשין איז פליסנדיק, עס קענען נאָך זיין פארמאכט דורך די דרוק פון די לופט לויפן, וואָס איז זיכער, און עס איז גרינג פֿאַר די שאָפער. אָבסערווירן קאַפּויער ווען ריווערסינג, אַזוי עס איז וויידלי געניצט. פאַרקערט עפענען טיר: ווען די מאַשין איז דרייווינג, אויב עס איז נישט טייטלי פֿאַרמאַכט, עס קען זיין געטריבן דורך די אָנקאַמינג לופט לויפן, אַזוי עס איז ווייניקער געניצט, און עס איז בכלל בלויז געניצט צו פֿאַרבעסערן די קאַנוויניאַנס פון באַקומען אויף און אַוועק די ויטאָבוס און פּאַסיק פֿאַר די פאַל פון וועלקאַמינג עטיקעט. מאַשין טיר האָריזאָנטאַל רירעוודיק טיר: זייַן מייַלע איז אַז עס קענען נאָך זיין גאָר געעפנט ווען די ווייַטקייט צווישן די זייַט וואַנט פון דעם גוף און די שטערונג איז קליין. אויבערשטער האַטשדאָר: וויידלי געניצט ווי די דערציען טיר פון קאַרס און ליכט בוסעס, אָבער אויך געניצט אין נידעריק קאַרס. פאָלדינג טיר: עס איז וויידלי געניצט אין גרויס און מיטל-סייזד בוסעס. די מאַשין טיר איז בכלל קאַמפּאָוזד פון דרייַ טיילן: די טיר גוף, די טיר אַקסעסעריז און די ינלענדיש דעקל טעלער. די טיר גוף קאַמפּרייזיז אַ טיר ינער טעלער, אַ מאַשין אַרויס די טיר טעלער, אַ טיר פֿענצטער ראַם, אַ טיר פֿאַרשטאַרקונג שטראַל און אַ טיר פֿאַרשטאַרקונג טעלער. טיר אַקסעסעריז אַרייַננעמען טיר כינדזשיז, טיר עפן סטאַפּערז, טיר שלאָס מעקאַניזאַמז און ינערלעך און פונדרויסנדיק כאַנדאַלז, טיר גלאז, גלאז ליפטערז און סתימות. די ינלענדיש דעקל טעלער קאַמפּרייזיז אַ פיקסיר טעלער, אַ האַרץ טעלער, אַ ינלענדיש הויט און אַ ינער האַנטרעיל. די טיר קענען זיין צעטיילט אין די פאלגענדע טייפּס לויט זייַן פּראָדוקציע פּראָצעס: ינטאַגראַל טיר: די ינער און ויסווייניקסט פּלאַטעס זענען געמאכט פון די גאנצע שטאָל טעלער נאָך סטאַמפּינג, די ערשט פורעם ינוועסמאַנט פּרייַז פון די פּראָדוקציע אופֿן איז גרעסער, אָבער די באַטייַטיק גאַגע פיקסטשערז קענען זיין רידוסט אַקאָרדינגלי, און די מאַטעריאַל יוטאַלאַזיישאַן קורס איז נידעריק. שפּאַלטן טיר: דורך די מאַשין טיר ראַם פֿאַרזאַמלונג און די טיר ינער און ויסווייניקסט טעלער פֿאַרזאַמלונג וועלדעד, די טיר ראַם פֿאַרזאַמלונג קענען זיין געשאפן דורך ראָולינג, די פּרייַז איז נידעריקער, די פּראָודאַקטיוויטי איז העכער, די קוילעלדיק קאָראַספּאַנדינג פורעם פּרייַז איז נידעריקער, אָבער די שפּעטער דורכקוק ייַנאָרדענונג פּרייַז איז העכער, און דער פּראָצעס רילייאַבילאַטי איז נעבעך. דער חילוק צווישן די ינטאַגראַל טיר און די שפּאַלטן טיר אין די קוילעלדיק פּרייַז איז נישט זייער גרויס, דער הויפּט לויט די באַטייַטיק מאָדעלינג רעקווירעמענץ צו באַשטימען די באַטייַטיק סטראַקטשעראַל פאָרעם. רעכט צו דער קראַנט הויך רעקווירעמענץ פון ויטאָמאָביל מאָדעלינג און פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט, די קוילעלדיק סטרוקטור פון די טיר טענדז צו זיין שפּאַלטן. [2] די פּלאַן רעקווירעמענץ פון די טיר בראָדקאַסט עדיטינג 1, צו ענשור די קאַנוויניאַנס פון פּאַסאַנדזשערז אויף און אַוועק, די מאַקסימום עפן איז קאַנטראָולד בייַ 65 ° ~ 70 °; 2. עס זאָל זיין קיין שטעלע ינטערפיראַנס מיט אנדערע פּאַרץ בעשאַס עפן; 3, די טיר זאָל זיין רילייאַבלי פארשפארט ווען פארמאכט, וועט נישט עפענען אין די דרייווינג; 4, די טיר מעקאַניזאַם קאָנטראָל פאַרקערט, אַרייַנגערעכנט די טיר פרילי, גלאז ליפטינג ליכט, אאז"ו ו; 5, גוט סילינג פאָרשטעלונג באדערפענישן; 6, מיט אַ גרויס טראַנספּעראַנט ייבערפלאַך, צו טרעפן די באדערפענישן פון לאַטעראַל זעאונג; 7, צו האָבן גענוג שטאַרקייַט און סטיפנאַס צו ענשור די פאַרלאָזלעך אַרבעט פון די טיר, רעדוצירן די טיר טייל ווייבריישאַן, פֿאַרבעסערן די פאָרמיטל זייַט צונויפשטויס זיכערקייַט, פאַרמייַדן די טיר פון סינגקינג; 8, גוט טיר מאַנופאַקטורינג, פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס. 1, די מאַשין טיר טעלער: 0.6 ~ 0.8מם דין שטאָל בויגן סטאַמפּינג; 2, די טיר פֿאַרשטאַרקונג שטראַל: אַז איז, די טיר אַנטי-צושטויסן שטראַל, עס זענען פארמאכט קייַלעכיק רער אָפּטיילונג פאָרעם, אָבער אויך הויך שטאַרקייַט שטאָל בויגן סטאַמפּינג; 3, די טיר ינער טעלער: אַ וויכטיק שטיצן טעלער, אָבער אויך די טיר אַטאַטשמאַנט פון די ינסטאַלירונג גוף, בכלל ניצן טיקער דין שטאָל טעלער. האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס: (1) דאַרפֿן צו זיין ציען אויס פון די דיפּער פּערימעטער צו פאָרעם אַ דיק טיר; (2) קאַנוועקס און קאָנקאַווע טישן פון פאַרשידן שאַפּעס דאַרפֿן צו זיין סטאַמפּט אויף די ייבערפלאַך פון די טעלער פֿאַר די ינסטאַלירונג פון די אַקסעסערי מעקאַניזאַם; (3) סטאַמפּינג פאַרשידן ריינפאָרסמאַנט באַרס צו פֿאַרבעסערן רידזשידאַטי און רעדוצירן ווייבריישאַן און ראַש. 4, די טיר פֿאַרשטאַרקונג טעלער: די טיר גוף איז טייל געשטארקט און שטעלן. (1) ינסטאַלירן די טייל פון די טיר אַטאַטשמאַנט מעקאַניזאַם אויף די ינער טאַפליע ייבערפלאַך צו פֿאַרבעסערן די סטיפנאַס און קשר שטאַרקייַט פון די ינסטאַלירונג טייל; (2) א 1.2 ~ 1.6 מם דיק ריינפאָרסינג טעלער איז שטעלן אין די טיר גוף ינסטאַלירונג הינגע, עפן שיעור און טיר שלאָס, און וועלדעד מיט די טיר ינער טעלער; (3) פֿאַרשטאַרקונג פּלאַטעס זענען שטעלן אין די טיר און אַרויס די פֿענצטער סיל, און די פאַרפעסטיקט ינסטאַלירונג סטרוקטור פון די אָפּטיילונג פאָרעם און פּלאָמבע פּאַס זאָל זיין קאַנסידערד. 5, טיר פֿענצטער ראַם: מערסטנס ניצן דין שטאָל בויגן סטאַמפּינג אָדער ראָולינג מאָלדינג. די הויפּט פונקטן צו באַטראַכטן אין די אָפּטיילונג פון די פֿענצטער ראַם סטרוקטור: (1) די ריכטיק קאָואָרדאַניישאַן מיט די טיר ראַם אויף די זייַט פון דעם גוף; (2) גוט סילינג פאָרשטעלונג, סילינג פּאַס, גלאז פירן נאָרע אויסלייג און ינסטאַלירונג סטרוקטור; (3) טרעפן די באדערפענישן פון גלאז ליפטינג; (4) די רידזשידאַטי פון די פֿענצטער ראַם זיך, וואָס האט אַ גרעסערע פּראַל אויף די פּלאָמבע; (5) די קשר סטרוקטור פון די פֿענצטער ראַם און די ינער און ויסווייניקסט פּלאַטעס. די דורכקוק פון די נייַ מאַשין טיר, מיר מוזן ערשטער אָבסערווירן צי די גרענעץ פון די נייַ מאַשין טיר האט קליין ריפּאַלז, און דאַן קאָנטראָלירן צי די א זייַל, ב זייַל און C זייַל פון די נייַ מאַשין האָבן פּראָבלעמס, אָבער אויך קאָנטראָלירן צי פּריזמע פון די נייַ מאַשין גרענעץ האט קעראָוזשאַן, דאָ איז אַ זייער גרינג אָרט צו גיין פאַלש, ווייַל פילע מענטשן עפענען די טיר, וועט אַקסאַדענאַלי שלאָגן די מניעות אַרום דעם גוף, אַזוי עס וועט פאַרשאַפן זשאַווער אין די פּריזמאַטיק פּיינט. די דורכקוק פון די טיר פון די נייַ מאַשין, אין די נייַ מאַשין דורכקוק צו באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו אָבסערווירן די פּריזמע פון די נייַ מאַשין טיר דורכקוק כאָטש ניט ווי וויכטיק ווי די דורכקוק פון די מאַשין טראַנסמיסיע, אָבער קענען ניט זיין איגנאָרירט, נאָך אַלע, אויב די טיר פון די נייע קאר איז נישט גוט פארחתמעט, וואס ריזאַלטינג אין וואַסער ליקאַדזש ווען עס ריינז, אָדער אויב עס איז געווען אַ צופאַל מאַשין, עס איז נישט זייער דערשלאָגן. דורכקוק ווען די טיר פון די נייַ מאַשין איז פארמאכט: אָבסערווירן צי די ריס אויף ביידע זייטן פון די טיר פון די נייַ מאַשין איז גלאַט, גלאַט, מונדיר אין גרייס, און צי די נאָענט פּאַסיק איז אויף דער זעלביקער מדרגה, ווייַל אויב די טיר איז אינסטאַלירן מיט פּראָבלעמס, עס איז מעגלעך אַז די טיר איז העכער אָדער נידעריקער ווי די אנדערע זייַט פון די טיר. אין דערצו צו קוקן קערפאַלי, דעם שריט אויך דאַרף צו זיין גערירט דורך האַנט. רגע, די דורכקוק ווען די נייַ מאַשין טיר איז געעפנט: אָבסערווירן צי די גומע פּאַס אויף די נייַ מאַשין טיר און די א-זייַל און ב-זייַל פון די נייַ מאַשין איז נאָרמאַל, ווייַל אויב די גומע פּאַס איז אינסטאַלירן פאַלש, די ריפּיטיד קלאָוזשער און יקסטרוזשאַן פון די טיר וועט פאַרשאַפן די דיפאָרמיישאַן פון די גומע פּאַס אויף ביידע זייטן. אין דעם וועג, די טייטנאַס פון די נייַ מאַשין וועט נישט זיין צו גוט, און עס קען פאַרשאַפן וואַסער אין די נייַ מאַשין ווען עס רעגן. דריטנס, די דורכקוק פון די טיר פון די נייע קאר זאל אויך קערפאַלי טשעק צי די טיילן אין די א-זייַל פון די נייַ מאַשין זענען פּיינטיד נאָרמאַלי און צי די סקרוז זענען פעסט. ניט בלויז די סקרוז דאָ, אין פאַקט, די סקרוז אין יעדער שטעלע פון די נייַ מאַשין זאָל זיין קערפאַלי אָפּגעשטעלט. 4. באַשטימען יעדער טיר עטלעכע מאָל, פילן צי די סוויטשינג פּראָצעס איז גלאַט און נאַטירלעך, און צי עס איז אַ אַבנאָרמאַל געזונט. פרייַנדלעך שפּיץ: ווען די דורכקוק אָפּעראַציע פון די נייַ מאַשין טיר, מיר מוזן ריפּיטידלי גיין צוריק און צוריק, מאַלטי-דירעקטיאָנאַל אָבסערוואַציע, הענט-אויף, אַזוי ווי צו געפֿינען דעם פּראָבלעם. ניו מאַשין דורכקוק מוזן נישט זיין דערשראָקן פון קאָנפליקט, און די דורכקוק פון די נייַ מאַשין טיר קענען ניט נאָר זיין שפיגלט אין אַ טיר, צו די פיר נייַ מאַשין טירן זענען עמעס געטאן, אַזוי צו ענשור די קוואַליטעט צו די גרעסטע מאָס.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ פּאַרץ באַגריסונג צו קויפן.
