וואָס איז אַ מאַשין יגנישאַן שפּול
די איגנישאַן שפּול פון אַ מאַשין איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט אין די מאַשין איגנישאַן סיסטעם.
די איגנישאַן שפּול פון אַן אויטאָ איז הויפּטזעכלעך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאָנווערטירן די נידעריקע וואָולטאַזש (געוויינטלעך 12 וואָלט) וואָס ווערט צוגעשטעלט דורך דער פאָרמיטל באַטאַרייע אין אַ הויך וואָולטאַזש (געוויינטלעך צענדליקער טויזנטער וואָלט) צו דזשענערירן אַ פֿונק צו אָנצינדן די ברענשטאָף געמיש אין די מאָטאָר צילינדערס. די איגנישאַן שפּול אַרבעט באַזירט אויף דעם פּרינציפּ פון עלעקטראָמאַגנעטישע אינדוקציע, קאָנווערטינג נידעריק-וואָולטאַזש עלעקטריע אין הויך-וואָולטאַזש עלעקטריע צו ענשור די נאָרמאַל אָפּעראַציע און גלאַט ברענען פון די מאָטאָר. די איגנישאַן שפּול פון אַן אויטאָ איז הויפּטזעכלעך צוזאַמענגעשטעלט פון די איגנישאַן שפּול און די סוויטש מיטל.
די סיבה פארוואס די איגנישאַן שפּול קען פארוואנדלען די נידעריגע-וואָולטידזש עלעקטריע אויפן פאָרמיטל אין הויך וואָולטידזש איז ווייל זי האט די זעלבע פאָרעם ווי אַ געוויינטלעכער טראַנספאָרמאַטאָר, און די דרייען פאַרהעלטעניש פון דער ערשטיקער שפּול צו דער צווייטער שפּול איז גרויס. אָבער, די אַרבעט מאָדע פון דער איגנישאַן שפּול איז אַנדערש ווי יענע פון אַ געוויינטלעכן טראַנספאָרמאַטאָר. אַ געוויינטלעכער טראַנספאָרמאַטאָר אַרבעט קאַנטיניואַסלי, בשעת די איגנישאַן שפּול אַרבעט ינטערמיטאַנטלי. זי כסדר סטאָרד און לאָזט ענערגיע ביי פאַרשידענע פרעקווענצן לויט די פאַרשידענע גיכקייטן פון דעם מאָטאָר.
ווען די פּרימערי שפּול איז פארבונדן צום שטראָם צושטעל, ווערט א שטאַרק מאַגנעטיש פעלד גענערירט אַרום איר ווען דער קראַנט וואַקסט, און דער אייַזערנער קערן האַלט די מאַגנעטיש פעלד ענערגיע. ווען דער סוויטש מיטל דיסקאַנעקט די פּרימערי שפּול קרייַז, פאַרפאַלט דאָס מאַגנעטיש פעלד פון דער פּרימערי שפּול שנעל, און אַ זייער הויך וואָולטאַזש וועט ווערן אינדוצירט אין דער צווייטיק שפּול. ווי שנעלער דאָס מאַגנעטיש פעלד פון דער פּרימערי שפּול פאַרשווינדט, אַלץ גרעסער דער קראַנט אין דעם מאָמענט פון קראַנט דיסקאַנעקשאַן, און ווי גרעסער די דרייען פאַרהעלטעניש פון די צוויי שפּולן, אַלץ העכער דער וואָולטאַזש אינדוצירט דורך דער צווייטיק שפּול.
א צעבראכענע איגנישאַן שפּול קען פירן צו טיפּישע סימפּטאָמען ווי צילינדער מיספֿײַער, פֿאַרקלענערטע מאַכט און געוואקסענע ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן אין די מאָטאָר, וואָס דערשייַנען ספּעציפֿיש ווי גייט:
אומנאָרמאַלע אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר
דער קערפער שאקלט זיך שטארק ביי ליידיגן אדער נידעריגן גיכקייט : ספעציעל ווען מען ווארט ביי רויטע ליכט אדער ווען מען פארט מיט נידעריגן גיכקייט, וויברירן די שטייער-ראד און זיצן שטארק, ענליך צו "פארן אין א שאקלענדיקן אויטא".
שוואַכע אַקסעלעראַציע אָדער ציטערניש: לאַנגזאַמע אַקסעלעראַציע ווען דער אַקסעלעראַטאָר ווערט שטאַרק געדריקט, נישט גענוג קראַפט ווען מען פֿאָרט אַרויף אויף שיפּועס אָדער איז פֿול באַלאָדן, און מער קלאָר ווען די מאַשין איז קאַלט.
אומנאָרמאַלער ראַש פֿון דער אויספּוף־רער אָדער אַרויסלאָזנדיק שוואַרצן רויך: אומפֿולשטענדיקע פֿאַרברענונג פֿאַראורזאַכט אַ "פּאַט־פּאַט" גערויש פֿון דער אויספּוף־רער, און דער אויספּוף־גאַז קען זיין באַגלייט מיט שוואַרצן רויך.
פאָרשטעלונג און ווארענונג פּראָבלעמען
אומנאָרמאַלע פאַרגרעסערונג אין ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן: צוליב דער פאַרקלענערטער פֿאַרברענונג עפֿעקטיווקייט, דאַרף דאָס פֿאָרמיטל מער ברענשטאָף צו האַלטן די מאַכט, און דער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאָמעטער קען באַדייטנד פאַרגרעסערן.
די מאָטאָר שולד ליכטל צינדט זיך אָן: די ECU וועט אַקטיוויירן די ווארענונג ליכטל ווען עס דעטעקטירט אַ מיספֿײַער (אַזאַ ווי שולד קאָודן P0300-P0304).
שוועריקייטן ביים אנפאנגען אדער אפשטעלן: אין שווערע פעלער, פירט נישט גענוגיקע צינדונג-ענערגיע צו א דורכפאל פונעם אנפאנגען אדער א פלוצלינגן אפשטעלן בשעתן פארן.
די קאנסעקווענצן פון לאנג-טערמין פארנאכלעסיגונג
אויב מען איגנארירט דעם פראבלעם, קען עס פאַראורזאַכן אַז דער דריי-וועג קאַטאַליטישער קאָנווערטער זאָל זיך איבערהייצן און ווערן געשעדיגט, צו פאַרגרעסערן קוילן-אָפּזאַץ, און אפילו פירן צו דעם פארברענען פון דער איגנישאַן שפּול, וואָס רעזולטירט אין אַ באַדייטנדיקן פאַרגרעסערונג אין וישאַלט קאָסטן.
געוויינטלעך זענען דא צוויי סעטס שפּולן אין אַן איגנישאַן שפּול, די פּרימערי שפּול און די סעקונדערי שפּול. די פּרימערי שפּול ניצט אַ רעלאַטיוו דיקן עמעלירטן דראָט, געוויינטלעך מיט עמעלירטן דראָט פון בערך 0.5 ביז 1 מילימעטער געוויקלט אַרום 200 ביז 500 דרייען. די סעקונדערי שפּול ניצט דינערע עמעלירטן דראָט, געוויינטלעך מיט עמעלירטן דראָט פון בערך 0.1 מילימעטער, געוויקלט אַרום 15,000 ביז 25,000 דרייען. איין עק פון דער פּרימערי שפּול איז פארבונדן צו דער נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צושטעל (+) אויף דעם פאָרמיטל, און דער אַנדערער עק איז פארבונדן צו דער סוויטש מיטל (קרייז ברעאַקער). איין עק פון דער סעקונדערי שפּול איז פארבונדן צו דער פּרימערי שפּול, און דער אַנדערער עק איז פארבונדן צו דעם אַרויסגאַנג טערמינאַל פון דער הויך-וואָולטידזש ליניע צו אַרויסגעבן הויך-וואָולטידזש עלעקטריע.
די סיבה פארוואס די איגנישאַן שפּול קען פארוואנדלען די נידעריגע-וואלטידזש עלעקטריע אויפן אויטאָ אין הויך-וואלטידזש איז ווייל זי האט די זעלבע פארעם ווי א געווענליכער טראנספארמער, און די דריי-פארהעלטעניש פון דער ערשטיקער שפּול איז גרעסער ווי די פון דער צווייטער שפּול. אבער, די ארבעטס-מאדע פון דער איגנישאַן שפּול איז אנדערש ווי די פון א געווענליכן טראנספארמער. די ארבעטס-פרעקווענץ פון א געווענליכן טראנספארמער איז א פיקסירטע 50 הערץ, אויך באקאנט אלס א מאכט-פרעקווענץ טראנספארמער, בשעת די איגנישאַן שפּול ארבעט אין א פולס-פארעם און קען באטראכט ווערן אלס א פולס-טראנספארמער. זי האלט און לאזט איבער און איבער ענערגיע ביי פארשידענע פרעקווענצן לויט די פארשידענע שנעלקייטן פון דעם מאטאר.
ווען די פּרימערי שפּול איז פארבונדן צום שטראָם צושטעל, ווערט א שטאַרק מאַגנעטיש פעלד גענערירט אַרום איר ווען דער קראַנט וואַקסט, און דער אייַזערנער קערן האַלט די מאַגנעטיש פעלד ענערגיע. ווען דער סוויטש מיטל דיסקאַנעקט די פּרימערי שפּול קרייַז, פאַרפאַלט דאָס מאַגנעטיש פעלד פון דער פּרימערי שפּול שנעל, און אַ זייער הויך וואָולטאַזש וועט ווערן אינדוצירט אין דער צווייטיק שפּול. ווי שנעלער דאָס מאַגנעטיש פעלד פון דער פּרימערי שפּול פאַרשווינדט, אַלץ גרעסער דער קראַנט אין דעם מאָמענט פון קראַנט דיסקאַנעקשאַן, און ווי גרעסער די דרייען פאַרהעלטעניש פון די צוויי שפּולן, אַלץ העכער דער וואָולטאַזש אינדוצירט דורך דער צווייטיק שפּול.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
