וואָס איז די פֿונקציע פֿון דעם ינטייק דרוק סענסאָר אין אַ מאַשין
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם אויטאָמאָטיוו ינטייק דרוק סענסאָר (MAP סענסאָר) איז צו מאָניטאָרירן דעם אַבסאָלוטן דרוק אין דעם מאָטאָר ינטייק מאַניפאָולד און קאָנווערטירן דעם דרוק סיגנאַל אין אַן עלעקטרישן סיגנאַל וואָס זאָל ווערן טראַנסמיטטעד צום מאָטאָר ECU (עלעקטראָניש קאָנטראָל יוניט), וואָס דינט ווי די שליסל באַזע פֿאַר דעם ECU צו רעכענען די ברענשטאָף ינדזשעקשאַן באַנד און יגנישאַן פֿאָרויס ווינקל.
איר ספעציפישע ארבעטס-לאגיק און פונקציאנעלע פארלענגערונג קען צעטיילט ווערן אין די פאלגנדע צוויי פונקטן:
דער דרוק אין דעם איינגאבע מאַניפאָלד פֿונעם מאָטאָר וועט זיך ענדערן ביי פֿאַרשידענע גיכקייטן און לאָודז ווען דער ברענשטאָף צושטעל ווערט צוגעפּאַסט צו פֿאַרשידענע אַרבעטס באַדינגונגען. למשל, ווען די גאַז-שטראָגל עפענונג איז גרויס (אונטער שווערער לאָוד), איז דער דרוק אין דעם איינגאבע מאַניפאָלד הויך, און די ECU פֿאַרגרעסערט דעם ברענשטאָף אינדזשעקשאַן באַנד באַזירט אויף דעם סענסאָר סיגנאַל. ווען די גאַז-שטראָגל עפענונג איז קליין (אונטער נידעריקער לאָוד), איז דער דרוק נידעריק, און די ECU פֿאַרקלענערט דעם ברענשטאָף אינדזשעקשאַן באַנד צו פֿאַרזיכערן אַז די לופֿט-ברענשטאָף פאַרהעלטעניש פֿונעם מאָטאָר בלייבט אין דעם אָפּטימאַלן קייט אונטער פֿאַרשידענע אַרבעטס באַדינגונגען און פֿאַרבעסערן די פֿאַרברענונג עפֿיקאַסי.
אין אַ מאָטאָר אויסגעשטאַט מיט טורבאָטשאַרדזשינג, קען דער ינטייק דרוק סענסאָר אויך העלפֿן מאָניטאָרירן צי דער בוסט דרוק איז נאָרמאַל, פאַרהיטן איבערגעטריבענער בוסט פון פאַראורזאַכן מאָטאָר דורכפאַל. עטלעכע מאָדעלן וועלן אויך קאָמבינירן זיינע סיגנאַלן צו אָפּטימיזירן ליידיק קאָנטראָל און אויספּוף רייניקונג עפעקטיווקייט.
די געוויינטלעכע חסרונות פון אויטאמאטיוו איינלאגע דרוק סענסארן (MAP סענסארן) און די קארעספאנדירנדע פאָרמיטל סימפּטאָמען פאַלן הויפּטזעכלעך אין די פאלגענדע קאַטעגאָריעס:
סענסאָר קרייז שולד
דאָס נעמט אַרײַן סיטואַציעס ווי קורץ־קרייזן, אָפֿענע קרייזן, אָקסידירטע פּלאַגז און שלעכטער קאָנטאַקט.
קארעספאנדירנדע סימפטאמען: אומשטאבילע מאטאר ליידיגע גיכקייט, שוואכע פארגיכערונג, און אין שווערע פעלער, קען פאסירן א סטאלינג. די ECU קען רעקארדירן דעם פעלער קאוד און אנצינדן דעם מאטאר פעלער אינדיקאטאר.
די אינערלעכע קאָמפּאָנענטן פון דעם סענסאָר זענען געשעדיגט
די הויפּט פּראָבלעם ליגט אין דעם דורכפאַל פון קאָמפּאָנענטן ווי דער דרוק סענסינג טשיפּ און סיגנאַל אַמפּליפיקאַציע קרייַז פון די סענסאָר, וואָס מאַכט עס אוממעגלעך צו אַקיעראַטלי צוריקגעבן די ינטייק מאַניפאָולד דרוק סיגנאַל.
קארעספאנדירנדיקע סימפטאמען: אומגענויע בארעכענונג פון ברענשטאָף אינדזשעקשאַן וואָלומען, וואָס רעזולטירט אין אַ צו רייך אָדער מאָגער געמיש. ווען די געמיש איז צו רייך, קומט שוואַרצער רויך אַרויס פון די אויספּוף רער און ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן פאַרגרעסערט זיך. ווען די געמיש איז צו מאָגער, פאַרקלענערט זיך די מאָטאָר מאַכט און עס פּאַסירט אַ צוריקפייַער.
דער לופט אריינגאנג פון סענסאר איז פארשטאפט אדער לעקט
דער סענסאר איז פארבונדן צום איינלאגע מאַניפאָלד דורך אַ וואַקוום רער. אויב די וואַקוום רער איז פארשטאפט, געבויגן אדער לעקט, וועט עס פאַראורזאַכן אַז דער דרוק סיגנאַל וואָס ווערט געזאַמלט דורך דעם סענסאָר זאָל ווערן פארדרייט.
קארעספאנדירנדיקע סימפטאמען: ליידיגע וויבראציע, פארשפעטיקונגס-פארשפעטיקונג. עטלעכע מאדעלן קענען דערפארן ליידיגע גיכקייט וואס איז אדער צו הויך אדער צו נידעריג.
סענסאָר סיגנאַל דריפט
דאָס איז אַ פֿאַרבאָרגענער פֿעלער. דער סענסאָר איז נישט אינגאַנצן דורכגעפֿאַלן, אָבער דער ווערט פֿון דער אַרויסגאַנג סיגנאַל ווײַכט אָפּ פֿון נאָרמאַלן ראַנג.
די קאָרעספּאָנדירנדיקע סימפּטאָמען: דאָס פֿאָרמיטל ווײַזט נישט קיין קלאָרע סימנים פֿון אַ דורכפֿאַל, אָבער פּראָבלעמען ווי אַן אַבנאָרמאַל געוואקסענער ברענשטאָף־פֿאַרברויך און אַ פֿאַרקלענערטע מאַכט־רעאַקציע קענען פּאַסירן. די פּראָבלעמען קענען נאָר דעטעקטירט ווערן דורך ניצן אַ דיאַגנאָסטישן אינסטרומענט צו לייענען דעם דאַטן־שטראָם.
צו באַשטימען צי דער סיגנאַל פֿון דעם אויטאָ־איינגאַנג־דרוק־סענסאָר (MAP־סענסאָר) איז נאָרמאַל, זענען דאָ הויפּטזעכלעך צוויי וועגן: לייענען דעם דאַטן־שטראָם מיט אַ דיאַגנאָסטישן אינסטרומענט און מעסטן דעם וואָולטאַזש/קעגנשטעל מיט אַ מולטימעטער. די ספּעציפֿישע אָפּעראַציע איז ווי פֿאָלגט:
I. לייענען דעם דאַטן שטראָם מיט אַ דיאַגנאָסטיש קיילע (די מערסט אָפט געניצט און פּינקטלעך)
פֿאַרבינדט דעם אויטאָ דיאַגנאָסטיש קיילע צום פֿאָרמיטל'ס OBD צובינד, גייט אַרײַן אין די מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, סעלעקטירט די "לייענען דאַטן סטרים" פֿונקציע, און געפֿינט דעם "ינטייק מאַניפאָלד אַבסאָלוט דרוק" נומער.
פאַרגלייכן די דרוק ווערטן אונטער פאַרשידענע אַרבעט באדינגונגען צו זען אויב זיי פאַלן אין די נאָרמאַל קייט (סטאַנדאַרדס קען ווערייִרן אַ ביסל צווישן פאַרשידענע פאָרמיטל מאָדעלס, ביטע זען די וישאַלט מאַנואַל)
ליידיקע צושטאַנד: דער נאָרמאַלער דרוק ווערט איז בכלל צווישן 20 און 40kPa.
אונטער די באדינגונגען פון גאָר אָפן גאַז (פּלוצעמדיקע אַקסעלעראַציע), וועט דער דרוק ווערט שנעל ארויפגיין צו 80 ביז 100kPa (נאָענט צום אויסערלעכן אַטמאָספערישן דרוק).
אַרויסנעמען די וואַקוום רער פֿון סענסאָר: דער דרוק ווערט וועט באַלד ארויפגיין, דערנענטערנדיק זיך צום עקסטערנעם אַטמאָספֿערישן דרוק, וואָס ווײַזט אָן אַז דער סענסאָר און די רער פֿירן נאָרמאַל.
אויב די דאַטן שטראָם ווערטן בלייבן פאַרפעסטיקט אַלע מאָל, ווייכן צו פיל פון די נאָרמאַל קייט, אָדער ווייַזן קיין רעאַקציע צו ענדערונגען אין אַרבעט באדינגונגען, דאָס ווייזט אַז די סענסאָר סיגנאַל איז אַבנאָרמאַל.
2. מעסט דעם וואָולטאַזש מיט אַ מולטימעטער (פּאַסיק פֿאַר מאַנועלע פּראָבלעם-לייזונג)
זוכט דעם פּלאָג פֿונעם MAP סענסאָר. בכלל, דער סענסאָר האט דריי דראָטן: די מאַכט ליניע (5V), דער גראַונד דראָט, און דער סיגנאַל דראָט.
דרייט דעם איגנישאַן סוויטש צו דער "ON" פּאָזיציע (שטאַרט נישט דעם מאָטאָר), און מעסט מיטן גלייכשטראָם וואָולטאַזש קייט פון אַ מולטימעטער:
די וואלטאזש צווישן דער עלעקטרישער דראָט און דעם גראונד דראָט זאָל זיין אַרום 5V (אויב די וואלטאזש איז 0 אדער צו נידעריק, ווייזט עס אויף א פראבלעם אין דער עלעקטרישער צושטעל אין דער דראָט אדער ECU).
די וואָולטאַזש צווישן דער סיגנאַל ליניע און דער ערד ליניע איז בכלל 0.5 ביז 1.5 וואָלט ביי ליידיקער גיכקייט. ווען דער גאַז-געצייַג איז גאָר אָפֿן, וועט די וואָולטאַזש ארויפגיין צו 3.5 ביז 4.5 וואָלט.
נאכדעם וואס איר הייבט אן דעם מאטאר, דריקט שטייטליך דעם גאז-פעדאל און באמערקט צי די סיגנאל ליניע וואלטאזש שטייגט שטענדיג ווען די גאז-עפענונג וואקסט. אויב די וואלטאזש בלייבט אומגעביטן, שפרינגט אדער גייט אריבער דעם ראיאן, ווייזט דאס אז דער סענסאר סיגנאל איז נישט אקאנארמאל.
III. הילפס-משפט מעטאדן
באַמערקט דעם שולד דערשיינונג: אויב די פאָרמיטל ווייזט נישט-סטאַביל ליידיק גיכקייט, שוואַכע אַקסעלעראַציע, הויך ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און די שולד ליכט איז אָן, און דער שולד קאָד איז "P0106/P0107/P0108" (שולד קאָד שייך צו די ינטייק דרוק סענסאָר), איז עס זייער מסתּמא אַז די סענסאָר סיגנאַל איז אַבנאָרמאַל.
קאָנטראָלירט די וואַקוום רער: נעמט אַרויס די וואַקוום רער וואָס איז פֿאַרבונדן צום סענסאָר צו זען צי עס איז פֿאַראַן אַ פֿאַרשטאָפּונג, אַ ריסן אָדער אַ אָפּגעריסנקייט. אויב די וואַקוום רער לעקט, וועט דאָס פֿאַראורזאַכן אַז דער דרוק סיגנאַל וואָס ווערט געזאַמלט דורך דעם סענסאָר זאָל ווערן פֿאַרדרייט און פֿאַלש באַטראַכט ווי אַן אַבנאָרמאַלער סיגנאַל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
