וועריאַבלע קראַפט שפּאַנונג
1, דער קליינער פּלאַנדזשער האט אַ הויך דרוק אויל קאַמער פילונג גיכקייט, מען קען קלייבן אַ קליינעם פאָרלאָדן, נידעריק שטייפקייט פּלאַנדזשער פרילינג (געווענליך פּלאַנדזשער פרילינג פּלאַן, דאַרף מען באַטראַכטן דעם נידעריקסטן אויל דרוק, קייט טראָגן לימיט שטאַט, געוויינטלעך איין פּלאַנדזשער טענסיאָנער, כּדי צו שטיצן די הויך-גיכקייט באדינגונגען, געווענליך קלייבט מען אַ גרעסערן פּלאַנדזשער דיאַמעטער. דאָס וועט מאַכן דעם מאָטאָר סטאַרטינג פּראָצעס גרינגער, דער טענסיאָנער איז שווער צו שנעל בויען דרוק צו פּראָדוצירן הידראַוליק דאַמפּינג קראַפט, און מען דאַרף אַ גרעסערע פרילינג קראַפט פֿאַר פאָר-טייטנינג. אַ קליינער פּלאַנדזשער קען רעדוצירן די פאָר-טענשאַן און שטייפקייט פון דער פּלאַנדזשער פרילינג פאָדערונג. די פאָרלאָדן קראַפט פון אַ געוויינטלעכן טענסיאָנער פּלאַנדזשער פרילינג איז 30-40N, די פאָרלאָדן קראַפט פון אַ קליינעם פּלאַנדזשער פרילינג פון VFT איז 2~4N, און די פאָרלאָדן קראַפט פון אַ גרויסן פּלאַנדזשער פרילינג איז 7~10N, און די פֿאַרבעסערונג איז קלאָר.
2, די גרויס פּלאַנדזשער שטיצע איז סטאַביל, שטאַרק ווייבריישאַן אַבזאָרפּשאַן פיייקייט, קענען קאָפּע מיט הויך גיכקייַט און גרויס ינסענטיוו באדינגונגען;
3. דער טשעק ווענטיל מיט גרויסן פּלאַנדזשער קאָפּ קען עפעקטיוו באַגרענעצן די מאַקסימום פּלאַנדזשער קראַפט מדרגה און רעדוצירן די קראַפט פון דער קייט.
אין קורצן, די VFT איז א קאמבינאציע פון ביידע "פיש" און "בער" PAWS אפטימיזאציע לייזונג, פון איין זייט צו נוצן די שנעלע רעאקציע פון דעם קליינעם פלאנדזשער, פון דער אנדערער זייט, האט די סיסטעם די סטאביליטעט פון נוצן גרויסע פלאנדזשערס. אין א געוויסן זין, רעאליזירט די VFT די צוטיילונג פון ארבעט צווישן די צוויי פלאנדזשערס, און די רעגולאציע פון פרילינג קראפט ווערט געשטעלט אויסשליסלעך אויף דער קליינער פלאנדזשער + פרילינג שטיפט סטרוקטור, דעריבער דערקלערן באָרגוואָרנער אינזשענירן אז דעם טיפ שפּאַנער הייסט "וועריאַבלע קראפט שפּאַנער": צוויי באַזונדערע אומאָפּהענגיקע קאַמערן צו קאָנטראָלירן די וועריאַבלע קראפט פון פרילינג און הידראַולישע קראפט.
לויטן ארבעטס-פרינציף, איז עס נישט שווער צו פארשטיין די פארעם פון דער דעמפינג כאראקטעריסטיק קורווע פון VFT. פליסיק דרוק אויסלאדן אין דער ריסעט סעקציע, נידעריק פאָרלאָדן פרילינג סכעמע פידבעק קראַפט איז נענטער צו דער נול ליניע; אין דער ערשטער בינע פון קאַמפּרעסיע, דער קליינער פּלאַנדזשער רעאַגירט שנעל און די פידבעק קראַפט קליימט שנעל. בעת דעם קאַמפּרעסיע פּראָצעס, די צוויי פּלאַנדזשערס לאָזן אויס אויל אין דער זעלבער צייט, דער פליסיק דרוק איז סופּעראַמפּאָוזד, און די שיפּוע איז שטייל. די מאַקסימום פידבעק קראַפט איז קאַנטראָולד דורך די דרוק רעליעף וואַלוו צו ענשור אַז די קייט קראַפט פון די טיימינג סיסטעם איז ין די זיכערקייַט מדרגה פון די מידקייַט שיעור. מיט שנעל ענטפער, VFT קענען דערגרייכן גרויס קערווד געגנט אונטער די באדינגונגען פון קליין פידבעק קראַפט, און די דעמפינג כאראקטעריסטיקס זענען נענטער צו די ידעאַל שטאַט.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
