ווי אזוי ארבעט א שאק אבזארבער?
שאָק אַבזאָרבערס ווערן גענוצט צו אונטערדריקן דעם שאָק וואָס ווערט פּראָדוצירט דורך דער פֿעדער ווען זי ערהוילט זיך פֿון דער שאָק אַבסאָרפּציע און דעם שאָק פֿון דער וועג-איבערפֿלאַך. עס ווערט ברייט גענוצט אין אויטאָמאָבילן צו באַשנעלערן די שאָק אַבסאָרפּציע פֿון ראַם און קערפּער און פֿאַרבעסערן דעם פֿאָר-קאָמפֿאָרט פֿון אויטאָמאָבילן. נאָך דער אומגלייכער וועג-איבערפֿלאַך, כאָטש דער שאָק אַבזאָרבערס פֿעדער קען פֿילטערן די וועג-ווייבראַציע, וועט דער פֿעדער אַליין אויך האָבן אַ צוריק- און צוריקקערנדיקע באַוועגונג, און דער שאָק אַבזאָרבערס ווערט גענוצט צו פֿאַרהיטן דעם פֿעדער-שפּרונג.
כּדי צו פֿאַרבעסערן דעם פֿאָרן־קאָמפֿאָרט פֿונעם אויטאָ ווען דער עלאַסטישער עלעמענט איז אין שאָק־ווייבראַציע, ווערט דער עלאַסטישער עלעמענט שאָק־אַבזאָרבאָר אינסטאַלירט פּאַראַלעל אין דער סאַספּענשאַן צו פֿאַרמינדערן די ווייבראַציע. דער שאָק־אַבזאָרבאָר וואָס ווערט גענוצט אין דער סאַספּענשאַן־סיסטעם איז אַ הידראַולישער שאָק־אַבזאָרבאָר, און זײַן אַרבעטס־פּרינציפּ איז, אַז ווען די רעלאַטיווע באַוועגונג־ווייבראַציע פּאַסירט צווישן דעם ראַם (אָדער קערפּער) און דעם שאַפֿט, באַוועגט זיך דער פּיסטאָן אַרויף און אַראָפּ אינעווייניק פֿונעם שאָק־אַבזאָרבאָר. דאָס אויל אין דער שאָק־אַבזאָרבאָר־קאַמער פֿליסט איבער און איבער פֿון איין קאַמער צו דער אַנדערער דורך פֿאַרשידענע פּאָרן. אין דעם מאָמענט, פֿאָרמירט די רייַבונג צווישן דער לאָך־וואַנט און דעם אויל און די אינעווייניקסטע רייַבונג צווישן די אויל־מאַלעקולן אַ דעמפֿינג־קראַפֿט אויף דער ווייבראַציע, אַזוי אַז די אויטאָ־ווייבראַציע־ענערגיע ווערט פֿאַרוואַנדלט אין אויל־היץ־ענערגיע, און דערנאָך אַבזאָרבירט דורך דעם שאָק־אַבזאָרבאָר און פֿאַרטיילט אין דער אַטמאָספֿערע. ווען דער אויל־דורכגאַנג־אָפּטייל און אַנדערע פֿאַקטאָרן בלייבן אומגעביטן, פֿאַרגרעסערט אָדער פֿאַרמינדערט די דעמפֿינג־קראַפֿט די רעלאַטיווע גיכקייט צווישן דעם ראַם און דעם שאַפֿט (אָדער ראָד), וואָס איז פֿאַרבונדן מיט דער אויל־וויסקאָזיטעט.
באַשרײַבונג פֿון דעם אַרבעט־פּרינציפּ פֿון דעם בײַ־דירעקציאָנעלן שאָק־אַבזאָרבער: אין דעם קאָמפּרעסיע־שטויס, מיינט דאָס, אַז דאָס ראָד פֿון אויטאָ איז נאָענט צום קערפּער, דער שאָק־אַבזאָרבער ווערט צוזאַמענגעפּרעסט, און דער פּיסטאָן אין שאָק־אַבזאָרבער באַוועגט זיך אַראָפּ. דער נידעריקער קאַוואַטי־וואָלומען פֿון פּיסטאָן פֿאַרקלענערט זיך און דער אויל־דרוק פֿאַרגרעסערט זיך. דאָס אויל פֿליסט דורך דעם פֿלוס־ווענטיל צו דער קאַמער העכער דעם פּיסטאָן (אויבערשטער קאַמער). די אויבערשטע קאַמער ווערט פֿאַרנומען דורך אַ טייל פֿון דער פּיסטאָן־שטאַנג־פּלאַץ, אַזוי איז דער פֿאַרגרעסערטער וואָלומען פֿון דער אויבערשטער קאַמער ווייניקער ווי דער פֿאַרקלענערטער וואָלומען פֿון דער אונטערשטער קאַמער, און דאַן שטופּט אַ טייל פֿון דעם אויל דעם קאָמפּרעסיע־ווענטיל צוריק צו דעם סטאָרידזש־צילינדער. די ברענשטאָף־עקאָנאָמיע פֿון די ווענטילן פֿאָרמירט די דעמפּינג־קראַפֿט פֿון דער סאַספּענשאַן בעת דער קאָמפּרעסיע־באַוועגונג. ווען דער שאָק־אַבזאָרבער ווערט אויסגעצויגן, באַוועגט זיך דאָס ראָד אַוועק פֿון קערפּער, און דער שאָק־אַבזאָרבער ווערט אויסגעצויגן. דער פּיסטאָן פֿון שאָק־אַבזאָרבער באַוועגט זיך אַרויף. דער אויל־דרוק אין דער אויבערשטער קאַמער פֿון פּיסטאָן שטײַגט, דער פֿלוס־ווענטיל ווערט פֿאַרמאַכט, און דאָס אויל אין דער אויבערשטער קאַמער שטופּט דעם פֿאַרלענגערונגס־ווענטיל אין דער אונטערשטער קאַמער. צוליב דעם אנוועזנהייט פון דער פיסטאן שטאנג, איז די מאס אויל וואס פליסט ארויס פון דער אויבערשטער קאמער נישט גענוג צו פילן דעם פארגרעסערטן פארנעם פון דער אונטערשטער קאמער. די הויפט סיבה איז דער וואקיום אין דער אונטערשטער הייל. אין דעם מאמענט, שטופט דאס אויל אין דעם סטארעדזש צילינדער דעם קאמפענסאציע ווענטיל 7 אין דער אונטערשטער קאמער צו זיך אויפפילן. צוליב דער דראגלינג אקציע פון די ווענטילן, ארבעט די סוספענציע ווי א דעמפער בעת דער אויסשטרעק באוועגונג.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן זענען באַגריסונג צו קויפן.
