ווי טוט אַ קלאַפּ אַבזאָרבער אַרבעט?
שאָק אַבזאָרבער זענען געניצט צו פאַרשטיקן די קלאַפּ געשאפן דורך די פרילינג ווען עס ריקאַווערד פון די קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן און די קלאַפּ פון די וועג ייבערפלאַך. עס איז וויידלי געניצט אין ויטאָמאָביל צו פאַרגיכערן די קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן פון ראַם און גוף און פֿאַרבעסערן די ריידינג טרייסט פון ויטאָמאָביל. נאָך די אַניוואַן וועג ייבערפלאַך, כאָטש די שאָק אַבזאָרבער פרילינג קענען פילטער די וועג ווייבריישאַן, דער פרילינג זיך וועט אויך האָבן ריסיפּראָקייטינג באַוועגונג, און די קלאַפּ אַבזאָרבער איז געניצט צו ינכיבאַט די פרילינג שפּרינגען.
אין סדר צו פֿאַרבעסערן די ריידינג טרייסט פון די מאַשין ווען די גומע עלעמענט איז אין קלאַפּ ווייבריישאַן, די גומע עלעמענט קלאַפּ אַבזאָרבער איז אינסטאַלירן פּאַראַלעל אין די סאַספּענשאַן צו אַטטענואַל די ווייבריישאַן. דער שאָק אַבזאָרבער געניצט אין די סאַספּענשאַן סיסטעם איז אַ הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער, און זייַן אַרבעט פּרינציפּ איז אַז ווען די קאָרעוו באַוועגונג ווייבריישאַן אַקערז צווישן די ראַם (אָדער גוף) און די שטיל, די פּיסטאָן באוועגט אַרויף און אַראָפּ אין די קלאַפּ אַבזאָרבער. די ייל אין די קלאַפּ אַבזאָרבער קאַמער פלאָוז ריפּיטידלי פון איין קאַמער צו אנדערן דורך פאַרשידענע פּאָרעס. אין דעם צייט, די רייַבונג צווישן די לאָך וואַנט און די בוימל און די ינערלעך רייַבונג צווישן די בוימל מאַלאַקיולז פאָרעם אַ דאַמפּינג קראַפט אויף די ווייבריישאַן, אַזוי אַז די מאַשין ווייבריישאַן ענערגיע איז קאָנווערטעד אין בוימל היץ ענערגיע און דערנאָך אַבזאָרבד דורך די קלאַפּ אַבזאָרבער און פונאנדערגעטיילט צו דער אַטמאָספער. ווען די ייל דורכפאָר אָפּטיילונג און אנדערע סיבות בלייבן אַנטשיינדזשד, די דאַמפּינג קראַפט ינקריסיז אָדער דיקריסאַז די קאָרעוו גיכקייַט צווישן די ראַם און די שטיל (אָדער ראָד), וואָס איז שייך צו די ייל וויסקאָסיטי.
באַשרייַבונג פון די אַרבעט פּרינציפּ פון די ביידירעקטיאָנאַל אַקטינג צילינדער קלאַפּ אַבזאָרבער: אין די קאַמפּרעשאַן מאַך, עס מיטל אַז די מאַשין ראָד איז נאָענט צו דעם גוף, די קלאַפּ אַבזאָרבער איז קאַמפּרעסט, און די פּיסטאָן אין די קלאַפּ אַבזאָרבער באוועגט אַראָפּ. דער נידעריקער קאַוואַטי באַנד פון פּיסטאָן דיקריסאַז און די בוימל דרוק ינקריסיז. די ייל פלאָוז דורך די לויפן וואַלוו צו די קאַמער אויבן די פּיסטאָן (אויבערשטער קאַמער). דער אויבערשטער קאַמער איז פאַרנומען דורך אַ טייל פון די פּיסטאָן רוט פּלאַץ, אַזוי די געוואקסן באַנד פון דער אויבערשטער קאַמער איז ווייניקער ווי די רידוסט באַנד פון דער נידעריקער קאַמער, און אַ טייל פון די בוימל שטופּן די קאַמפּרעשאַן וואַלוו צו לויפן צוריק צו די סטאָרידזש צילינדער. . די ברענוואַרג עקאנאמיע פון די וואַלווז פארמען די דאַמפּינג קראַפט פון די סאַספּענשאַן בעשאַס קאַמפּרעשאַן באַוועגונג. ווען די קלאַפּ אַבזאָרבער איז עקסטענדעד, די ראָד איז עקוויוואַלענט צו מאַך אַוועק פון דעם גוף, און די קלאַפּ אַבזאָרבער איז עקסטענדעד. די פּיסטאָן פון די קלאַפּ אַבזאָרבער באוועגט אַרוף. דער אויל דרוק אין דער אויבערשטער קאַמער פון די פּיסטאָן רייזאַז, די לויפן וואַלוו איז פארמאכט, און די בוימל אין דער אויבערשטער קאַמער שטופּן די פאַרלענגערונג וואַלוו אין די נידעריקער קאַמער. רעכט צו דעם בייַזייַן פון די פּיסטאָן רוט, די סומע פון ייל פלאָוינג אויס פון דער אויבערשטער קאַמער איז נישט גענוג צו פּלאָמבירן די געוואקסן באַנד פון דער נידעריקער קאַמער. די הויפּט סיבה איז די וואַקוום אין דער נידעריקער קאַוואַטי. אין דעם צייַט, די בוימל אין די סטאָרידזש צילינדער פּושיז די פאַרגיטיקונג וואַלוו 7 אין דער נידעריקער קאַמער צו ריפּלעניש. רעכט צו דער גערגל קאַמף פון די וואַלווז, די סאַספּענשאַן אקטן ווי אַ דאַמפּער בעשאַס די סטרעטשינג באַוועגונג.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG& MAUXS אַוטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
