דער אַרבעט פּרינציפּ פון דער גאַנג יבעררוק הייבער און די פאָרשטעלונג פון די צעבראכן גאַנג יבעררוק הייבער קאַבלע.
די גאַנג יבעררוק הייבער איז אַ מיטל געניצט צו קאָנטראָלירן די שיפטינג פון די פאָרמיטל, וואָס אַרבעט ווי גייט:
1. פאָרמיטל מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם: די מאַשין מאָטאָר איז פארבונדן צו די טראַנסמיסיע דורך די קלאַטש, און די מאַכט פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די דרייווינג ווילז פון די פאָרמיטל. ווען די מאָטאָר גיכקייַט איז העכער, די פאָרמיטל גיכקייַט וועט פאַרגרעסערן.
2. טראַנסמיסיע: טראַנסמיסיע באשטייט פון סעריע גירז וואָס קענען טוישן די טאָרק און גיכקייַט פון די מאָטאָר רעזולטאַט צו די פאָר ווהעעלס פאָרמיטל. די טראַנסמיסיע איז בכלל קאַמפּאָוזד פון אַ נומער פון גירז, יעדער גאַנג קאָראַספּאַנדינג צו אַ גאַנג פון גירז.
3. גאַנג יבעררוק הייבער: דער גאַנג יבעררוק הייבער איז די קאָנטראָל מיטל וואָס קאַנעקץ די שאָפער און די טראַנסמיסיע. די טאָרק און גיכקייַט פון די מאָטאָר רעזולטאַט איז פארענדערט דורך מאָווינג די גאַנג יבער שיפט הייבער צו סעלעקטירן פאַרשידענע גאַנג שטעלעס.
4. סעלעקציע: לויט דרייווינג טנאָים און דאַרף, דער שאָפער קענען קלייַבן פאַרשידענע גאַנג דורך די גאַנג יבער יבעררוק הייבער. יוזשאַוואַלי, דער גאַנג יבעררוק הייבער האט די פאלגענדע שטעלעס: נייטראַל, פאַרקערט, פאַרקערט, 1 גאַנג, 2 גאַנג, 2 גאַנג, 2 גאַנג, 6 גאַנג, עטק. זינט יעדער גאַנג פון פאַרשידענע סיזעס, פאַרשידענע גירז קענען ווערן אויסגעקליבן צו דערגרייכן פאַרשידענע גירז.
5. יבעררוק פּראָצעס: ווען דער שאָפער באוועגט די יבעררוק הייבער פון איין גאַנג צו די אנדערע, די קלאַטש אין די טראַנסמיסיע וועט דיסקאַנאַקשאַן וועט דיסקאַנעקט די גאַנג פֿאַרבינדונג פון דער אָריגינעל גאַנג און פאַרבינדן מיט די נייַ גאַנג. אין דער זעלביקער צייט, די הידראַוליק סיסטעם דינאַמיקאַללי אַדזשאַסטיז די שטעלע פון די גירז צו ענשור אַ גלאַט און סימלאַס יבעררוק פּראָצעס.
צו סאַכאַקל, די ויטאָמאָביל גאַנג יבערראַשן הייבער איינגעזען די ענדערונג פון מאָטאָר רעזולטאַט טאָרק און גיכקייַט דורך קאַנטרימינג די סעלעקציע פון די טראַנסמיסיע, אַזוי צו סטרויערן די גיכקייַט און שטאַרקייט פון די פאָרמיטל.
א צעבראכן יבעררוק קאַבלע וועט ווירקן די נאָרמאַל יבעררוק. איידער די יבעררוק קאַבלע ברייקס, עס וועט זיין שווער צו דריקן די קלאַטש, דער גאַנג איז נישט גרינג צו הענגען אָדער דער גאַנג איז נישט אין פּלאַץ אַמאָל. אויב די יבעררוק קאַבלע קאָפּ איז אפגעשיידט פון דער גאַנג קאָפּ, די קלאַטש שורה וועט ברעכן, ריזאַלטינג אין אַ ינאַביליטי צו יבעררוק.
יוזשאַוואַלי ופמערקזאַמקייט צו אָדער קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די מאַשין. ווען די קלאַטש שורה ברייקס, עס מיטל אַז די קלאַטש איז נישט אָרדענונג. אָן די קלאַטש, סטאַרטינג און שיפטינג גירז וואָלט זיין גאָר שווער.
די סטרוקטור און פּרינציפּ פון די טראַנסמיסיע: די טראַנסמיסיע אַרבעט צו טוישן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרשידענע דרייווינג טנאָים פֿאַר טראַקשאַן, אַזוי אַז די מאָטאָר קענען אַרבעטן אין גינציק אַרבעט טנאָים ווי פיל ווי מעגלעך צו טרעפן די מעגלעך דרייווינג גיכקייַט באדערפענישן.
פאַרשטיין פאַרקערט דרייווינג צו טרעפן די דאַרף פון פאַרקערט דרייווינג. א יבעררוק קאַבלע איז אַ קאַבלע אַז קאַנעקץ די נידעריקער טייל פון די יבעררוק הייבער צו די גירבאַקס ווען עס שיפץ פאָרויס און צוריק. די טראַנספּאָסיטיאָן קאַבלע איז די קאַבלע אַז קאַנעקץ די נידעריקער טייל פון די יבעררוק הייבער צו די גירבאַקס ווען די יבעררוק הייבער איז אריבערגעפארן פון זייַט צו זייַט צו זייַט. ווען די קלאַטש קאַבלע ברייקס און די מאַשין איז אין אַ שאַטדאַון שטאַט, די מאַשין קען זיין געהאנגען אין גאַנג און דערנאָך סטאַרטעד.
ווען סטאַרטינג די פאָרמיטל, ופמערקזאַמקייט צו קאָנטראָלירן די גערגל און אָבסערווירן די וועג פאָרויס אין שטייַגן צו ויסמיידן אַ נויטפאַל. ווען פּאַרקינג, עס איז נייטיק צו האַלטן די נייטראַל שטעלע אין שטייַגן צו ויסמיידן סטאַלינג מיט די אָפּשטעל, אַזוי נישט צו שעדיקן די גאַנגבאַקס.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד. איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג& מאַוקס אַוטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
