דער ארבעטס-פרינציפ פון דעם גאַנג-שיפט-העבער און די פאָרשטעלונג פון דעם צעבראָכענעם גאַנג-שיפט-העבער קאַבל.
דער גאַנג-שיפט הייבער איז אַ מיטל געניצט צו קאָנטראָלירן די שיפטינג פון די פאָרמיטל, וואָס אַרבעט ווי גייט:
1. אויטאָ קראַפט טראַנסמיסיע סיסטעם: דער אויטאָ מאָטאָר איז פארבונדן צו דער טראַנסמיסיע דורך די קלאַטש, און די קראַפט פון דעם מאָטאָר ווערט טראַנסמיטירט צו די דרייווינג רעדער פון דעם פאָרמיטל. ווען די מאָטאָר גיכקייט איז העכער, וועט די פאָרמיטל גיכקייט פאַרגרעסערן.
2. טראַנסמיסיע: די טראַנסמיסיע באשטייט פון א סעריע פון גירס וואָס קענען ענדערן דעם דריימאָמענט און גיכקייט פון די מאָטאָר וואָס גיט ארויס די פאָרמיטל'ס דרייוו רעדער. די טראַנסמיסיע איז בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון א צאָל גירס, יעדער גאַנג קאָרעספּאָנדירט צו א סכום גירס.
3. גיר-שיפט הייבער: דער גיר-שיפט הייבער איז די קאנטראל מיטל וואס פארבינדט דעם דרייווער און די טראנסמיסיע. די דריימאָמענט און גיכקייט פון די מאָטאָר-אויסגאַבע ווערן געענדערט דורך באַוועגן דעם גיר-שיפט הייבער צו אויסקלייבן פארשידענע גיר פּאָזיציעס.
4. גאַנג אויסוואַל: לויט די דרייווינג באדינגונגען און באדערפענישן, קען דער דרייווער אויסקלייבן פאַרשידענע גאַנג דורך די גאַנג הייבער. געוויינטלעך, האט די גאַנג הייבער די פאלגענדע פּאָזיציעס: נויטראַל, ריווערס, 1 גאַנג, 2 גאַנג, אאז"וו. ווייל יעדע גאַנג פּאָזיציע קאָרעספּאָנדירט צו אַ סכום פון גירז פון פאַרשידענע סיזעס, קענען פאַרשידענע גירז אויסגעקליבן ווערן צו דערגרייכן פאַרשידענע גיכקייטן און כוחות.
5. גיר-וועקסל פּראָצעס: ווען דער דרייווער באַוועגט דעם גיר-הייבל פון איין גיר צום אַנדערן, וועט די קלאַטש אין דער טראַנסמיסיע אָפּשטעקן די גיר-פאַרבינדונג פון דעם אָריגינעלן גיר און זיך פאַרבינדן מיטן גיר פון דעם נײַעם גיר. אין דער זעלבער צײַט, אַדזשאַסטירט די הידראַולישע סיסטעם דינאַמיש די פּאָזיציע פון די גירס צו זיכער מאַכן אַ גלאַטן און אָן-שלאָגן גיר-פּראָצעס.
אין קורצן, דער אויטאמאביל גיר שיפט הייבער רעאליזירט די ענדערונג פון מאָטאָר רעזולטאַט טאָרק און גיכקייט דורך קאָנטראָלירן די גיר סעלעקציע פון די טראַנסמיסיע, אַזוי צו סטרויערן די גיכקייט און שטאַרקייט פון די פאָרמיטל.
א צעבראכענער שיפט קאבל וועט אפעקטירן דעם נארמאלן שיפט. איידער דער שיפט קאבל צעברעכט זיך, וועט עס זיין שווער צו דריקן דעם קלאַטש, דער גיר איז נישט גרינג צו הענגען אדער דער גיר איז נישט אויף זיין פלאץ איין מאל. אויב דער שיפט קאבל קאפ איז אפגעטיילט פונעם גיר קאפ, וועט די קלאַטש ליניע צעברעכן, וואס וועט רעזולטירן אין אן אוממעגלעכקייט צו שיפטן.
געווענליך גיט מען אכט אויף אדער קוקט איבער דעם צושטאנד פונעם אויטא. ווען די קלאַטש-ליניע ברעכט זיך, מיינט דאס אז די קלאַטש איז נישט אין ארדענונג. אן די קלאַטש וואלט עס געווען גאר שווער צו אנהייבן און טוישן גירס.
די סטרוקטור און פּרינציפּ פון דער טראַנסמיסיע: די טראַנסמיסיע אַרבעט צו ענדערן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרשידענע דרייווינג באדינגונגען פֿאַר טראַקשאַן, אַזוי אַז דער מאָטאָר קען אַרבעטן אין גינסטיגע אַרבעט באדינגונגען ווי פיל ווי מעגלעך צו טרעפן די מעגלעך דרייווינג גיכקייַט באדערפענישן.
רעאַליזירן צוריקפאָרן צו טרעפן די באדערפענישן פון צוריקפאָרן. א שיפט קאַבל איז אַ קאַבל וואָס פֿאַרבינדט דעם אונטערשטן טייל פון דעם שיפט הייבער צום גירבאַקס ווען עס שיפט זיך פאָרויס און צוריק. דער טראַנספּאָזיציע קאַבל איז דער קאַבל וואָס פֿאַרבינדט דעם אונטערשטן טייל פון דעם שיפט הייבער צום גירבאַקס ווען דער שיפט הייבער ווערט באַוועגט פון זייט צו זייט. ווען דער קלאַטש קאַבל ברעכט זיך און די מאַשין איז אין אַ שאַטדאַון צושטאַנד, קען מען דאָס אויטאָ אַרײַנהאַנגען אין גאַנג און דערנאָך אָנצינדן.
ווען איר הייבט אן דאס אויטא, זייט אויפמערקזאם צו קאנטראלירן דעם גאז-פארמיטל און באאבאכטן דעם וועג פאראויס כדי צו פארמיידן א נויטפאל. ביים פארקן איז נויטיג צו האלטן די נייטראלע פאזיציע כדי צו פארמיידן א שטאפל מיטן אפשטעל, כדי נישט צו שאדן דעם גירבאקס.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן זענען באַגריסונג צו קויפן.
