די אַרבעט פּרינציפּ פון די גאַנג יבעררוק הייבער און די פאָרשטעלונג פון די צעבראכן גאַנג שיפט הייבער קאַבלע.
די גאַנג שיפט הייבער איז אַ מיטל געניצט צו קאָנטראָלירן די שיפטינג פון די פאָרמיטל, וואָס אַרבעט ווי גייט:
1. פאָרמיטל מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם: די מאַשין מאָטאָר איז פארבונדן צו די טראַנסמיסיע דורך די קלאַטש, און די מאַכט פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די דרייווינג ווילז פון די פאָרמיטל. ווען די מאָטאָר גיכקייַט איז העכער, די פאָרמיטל גיכקייַט וועט פאַרגרעסערן.
2. טראַנסמיסיע: טראַנסמיסיע באשטייט פון אַ סעריע פון גירז וואָס קענען טוישן די טאָרק און גיכקייַט פון די מאָטאָר רעזולטאַט צו די פאָר ווילז. די טראַנסמיסיע איז בכלל קאַמפּאָוזד פון אַ נומער פון גירז, יעדער גאַנג קאָראַספּאַנדז צו אַ גאַנג פון גירז.
3. גיר שיפט הייבער: די גאַנג שיפט הייבער איז די קאָנטראָל מיטל וואָס קאַנעקץ די שאָפער און די טראַנסמיסיע. די טאָרק און גיכקייַט פון די מאָטאָר רעזולטאַט זענען טשיינדזשד דורך מאָווינג די גאַנג שיפט הייבער צו סעלעקטירן פאַרשידענע גאַנג שטעלעס.
4. גאַנג סעלעקציע: לויט צו דרייווינג טנאָים און באדערפענישן, דער שאָפער קענען קלייַבן פאַרשידענע גאַנג דורך די גאַנג שיפט הייבער. יוזשאַוואַלי, די גאַנג שיפט הייבער האט די פאלגענדע שטעלעס: נייטראַל, פאַרקערט, 1 גאַנג, 2 גאַנג, אאז"ו ו זינט יעדער גאַנג שטעלע קאָראַספּאַנדז צו אַ גאַנג פון גירז פון פאַרשידענע סיזעס, פאַרשידענע גירז קענען זיין אויסגעקליבן צו דערגרייכן פאַרשידענע ספּידז און פאָרסעס.
5. יבעררוק פּראָצעס: ווען דער שאָפער באוועגט די שיפט הייבער פון איין גאַנג צו אנדערן, די קלאַטש אין די טראַנסמיסיע וועט דיסקאַנעקט די גאַנג קשר פון דער אָריגינעל גאַנג און פאַרבינדן מיט די גאַנג פון די נייַ גאַנג. אין דער זעלביקער צייט, די הידראַוליק סיסטעם דינאַמיקאַללי אַדזשאַסטיד די שטעלע פון די גירז צו ענשור אַ גלאַט און סימלאַס יבעררוק פּראָצעס.
צו סאַכאַקל, די ויטאָמאָביל גאַנג שיפט הייבער ריאַלייזיז די ענדערונג פון מאָטאָר רעזולטאַט טאָרק און גיכקייַט דורך קאַנטראָולינג די גאַנג סעלעקציע פון די טראַנסמיסיע, אַזוי צו סטרויערן די גיכקייַט און שטאַרקייַט פון די פאָרמיטל.
א צעבראכן יבעררוק קאַבלע וועט ווירקן די נאָרמאַל יבעררוק. איידער די יבעררוק קאַבלע ברייקס, עס וועט זיין שווער צו דריקן די קלאַטש, די גאַנג איז נישט גרינג צו הענגען אָדער די גאַנג איז נישט אין פּלאַץ אַמאָל. אויב די יבעררוק קאַבלע קאָפּ איז אפגעשיידט פון די גאַנג קאָפּ, די קלאַטש שורה וועט ברעכן, ריזאַלטינג אין אַ ינאַביליטי צו יבעררוק.
יוזשאַוואַלי באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו אָדער קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די מאַשין. ווען די קלאַטש שורה ברייקס, עס מיטל אַז די קלאַטש איז נישט אין סדר. אָן די קלאַטש, סטאַרטינג און שיפטינג גירז וואָלט זיין גאָר שווער.
די סטרוקטור און פּרינציפּ פון די טראַנסמיסיע: די טראַנסמיסיע אַרבעט צו טוישן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרשידענע דרייווינג טנאָים פֿאַר טראַקשאַן, אַזוי אַז דער מאָטאָר קענען אַרבעטן אין גינציק אַרבעט טנאָים ווי פיל ווי מעגלעך צו טרעפן די רעקווירעמענץ פֿאַר דרייווינג גיכקייַט.
פאַרשטיין פאַרקערט דרייווינג צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרקערט דרייווינג. א שיפט קאַבלע איז אַ קאַבלע וואָס קאַנעקץ די נידעריקער טייל פון די שיפט הייבער צו די גירבאַקס ווען עס שיפץ פאָרויס און צוריק. די טראַנספּאָסיטיאָן קאַבלע איז די קאַבלע וואָס קאַנעקץ די נידעריקער טייל פון די יבעררוק הייבער צו די גירבאַקס ווען די יבעררוק הייבער איז אריבערגעפארן פון זייַט צו זייַט. ווען די קלאַטש קאַבלע ברייקס און די מאַשין איז אין אַ שאַטדאַון שטאַט, די מאַשין קענען זיין געהאנגען אין גאַנג און דעמאָלט סטאַרטעד.
ווען סטאַרטינג די פאָרמיטל, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו קאָנטראָלירן די גערגל און אָבסערווירן די וועג פאָרויס אין שטייַגן צו ויסמיידן אַ נויטפאַל. ווען פּאַרקינג, עס איז נייטיק צו האַלטן די נייטראַל שטעלע אין שטייַגן צו ויסמיידן סטאָלינג מיט די האַלטן, אַזוי נישט צו שעדיקן די גירבאַקס.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG& MAUXS אַוטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
